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邂逅相遇,適我愿兮 長期測試榮威iMAX8

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  MPV最大的核心是什么?必須是坐著舒服!這點榮威iMAX8的表現也毫不含糊。首先第一和第二排的座椅舒適性都非常令我滿意,可以說整體乘坐質感在我看來是要好于同價位的本田奧德賽和艾力紳的,感覺更厚實、更寬大;也好于同價位別克GL8(陸上公務艙),接近于全系售價超過30萬的GL8(陸尊系列)。但同時,它在功能性上的表現則可以說是秒殺這一價位合資競品。包括一排、二排的座椅加熱、通風;主駕駛座椅記憶、二排座椅按摩等配置一應俱全,而這些在奧德賽上根本就沒有,在GL8上你得到上述所說的,代價接近40萬!而在iMAX8上,22萬多就能滿足你的渴望。

上汽集團 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版

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  第三排設計也是榮威iMAX8在同級別車型中少有的獨到之處,它提供了第三排座椅前后200mm的移動,并且靠背也能實現60°共10擋位調節。這兩項功能同時存在,是同級別車型上鮮有的。無論是對乘坐舒適性還是后備廂空間的靈活利用率,有著積極的意義。

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  受制于車長所限(比GL8短了小20公分),榮威iMAX8的后備廂空間與GL8相比的確不占優勢,但勝在前面提及的它可以通過調節第三排座椅前后來互相“協調”。在乘坐空間最大的情況下,它的后備廂實際裝載能力能輕松放進一個三口之家短途出現的行李(一個28+一個20英寸旅行箱)。而當后備廂最大狀態時,后備廂空間與GL8的表現相當,但乘坐空間一定會被壓縮,此時我坐入其中,第二排/第三排腿部空間能保證有一拳的余量。就我自己的用車感受來說,滿足2小時或200多公里的小長途沒問題?傊,榮威iMAX8的后備廂空間表現,我覺得對于大部分家用用戶,或者平時多為4-5人乘坐,滿載需求不高的用戶來說還是可以接受,并且不會帶來使用便利性影響的。但如果您的用車需求,就是高頻率使用第三排且經常需要帶著6+人并且帶行李的話,還是建議你考慮購買5.2米左右或者更長尺寸的MPV車型吧。

● 駕駛:動力充沛、變速箱平順性非常不錯,懸架舒適,隔音還能再進步

  駕駛感受方面,榮威iMAX8同樣給我帶來了非常大的驚喜,更準確的應該說是明顯超越期待的表現。首先,它這套2.0T+8AT的組合搭配相當默契,而且油門靈敏度的拿捏恰到好處,既沒有類似于德系2.0T低功車型那種起步加速是的慵懶感,也沒有類似別克GL8 2.0T那種低速油門太過靈敏,躥勁太大的感覺?傊,榮威iMAX8的油門響應非常跟腳,無論是擁堵堵車狀態,還是高速巡航,它都能做到幾乎“零適應”,這個很討巧。

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  同時,對于MPV車型最常用的場景“跑長途”,榮威iMAX8也顯得盡職盡責。首先是得益于2.0T動力儲備充足,讓它在高速狀態下的再加速、超車等都沒有壓力。同時,它的輔助駕駛系統也比較好用,自適應巡航+車道居中輔助功能的加持下,讓高速行車也能變得更加輕松、更加安全。

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  它的懸架屬于比較偏軟、偏舒適的調校風格,整體行駛品質無論是鋪裝道路還是走農村土路,舒適性都很不錯,給人的主觀質感明顯優于奧德賽,與別克GL8(陸尊)車型比較接近。轉向手感同樣屬于中等偏輕的,比奧德賽和GL8都要輕一些,雖說沒有太多路感回饋,但比較符合MPV車型,追求舒適、好開的初心。

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  最后說一下整體的隔音水平,從主觀感受來說,這車對發動機噪音的抑制非常不錯,日常行駛就算油門踩的急一點,發動機噪音也不會對車內乘員造成明顯干擾。這點是要優于目前在售的別克GL8 2.0T系列車型的,同時也要優于本田奧德賽和艾力紳。同時,在底盤對胎噪、懸架等行駛機構的噪音控制上,它的表現也同樣明顯優于本田兩兄弟,和GL8不相上下。不過在風噪的控制上,它與GL8尚有一定的差距,特別是當車輛遇到較大側風時。當然,整體實測數據表現也印證了我們的主觀體驗,它的噪音數值幾乎都是介于GL8和奧德賽之間的中間水平。不過從榮威iMAX8的車價角度來看,此番表現可以接受!  

● 油耗表:

汽車之家

● 總結:

  至此,榮威iMAX8的第八次長測文章就正式結束了。對于榮威品牌第一次做MPV車型來說,iMAX8的表現,顯然是令我滿意的。無論外觀的顏值、內飾的造型風格與配置,還是對于MPV車型來說,最重要的駕乘舒適性等,榮威都交出了令人滿意的答卷。

  與此同時,車內諸如魔吧、魔屏等配置,也讓用車生活增加了不少樂趣。其中魔屏我非常喜歡,能增加后排乘客在車上的互動感與樂趣,特別是讓孩子能自己選選歌、看看導航信息等,還是挺有意思的。至于魔吧,它前半部分的冷暖箱功能,我給一個大大的贊,好用!前后電動滑移的功能,也非常不錯,很炫酷,也有一定實用價值。后半部分的升降式茶海,的確能增加在商務接待時的話題性,甚至還能起到氣氛調節劑的作用,這點還是不錯的。當然,就實用性來說,的確不太常用,我們也很高興的看到,在不久的將來即將上市的改款車型上,榮威已經對魔吧進行了自我優化,或改為更大尺寸的儲物格。

  好了,本次榮威iMAX8的長期測試內容更新就全部結束了。當然,如果您對榮威iMAX8感興趣,有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享,也非常歡迎請到我的編輯博客中留言,我們可以繼續溝通交流,謝謝大家。ㄎ/圖/攝 汽車之家 盛元珺)

文章標簽: MPV試駕評測 長期測試
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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.27 38.71 8.50
    測試文章:家用MPV新選擇 測試榮威iMAX8 400TGI
    評測編輯-周翱:

    榮威iMAX8在同價位中還是有著十分不錯的整體表現,空間,動力,配置,舒適性各方面都頗為均衡,油耗也不高。很難相信這是榮威品牌推出的首款MPV產品。雖然還有些不足之處,但不影響它成為許多家庭的選擇。

    評測編輯-曹昊旻:

    榮威iMAX8最值得稱道的除了配置外,就數它的動力系統,發動機和變速箱配合的非常默契,測試成績也可圈可點。配合它十分完備的駕駛輔助系統,應該會有不少消費者被打動。

    評測編輯-祁子鑫:

    新車有著十分吸引人的外觀,內飾配置也比較豐富,魔屏和魔吧都是十分新穎且有趣的創新,車輛的空間在同級別中也算不錯,作為榮威品牌推出的首款MPV車型,它的成績還是非常讓人滿意的。

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榮威iMAX8

指導價:18.58-25.58萬
級別:中大型MPV
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