CMA高端系列 測試吉利星越L四驅旗艦

◇麋鹿測試

　　 首先車輛的整體操控節奏比較輕快，與我前不久測試的星越S相比，尾部的動態反饋要靈活不少，在A區進入B區時，一側懸架開始壓縮之后 ，尾部并沒有表現的過于沉穩，反而會在極限狀態下出現一定的滑動，但是整體可控性比較出色。

　　電子輔助系統的介入，在A區向左的第一把方向時，不會明顯加大一側車輪的制動力度，但是車輛在進入B區之后 ，電子輔助系統明顯開始大力介入，在有效降低車速之后，讓車輛能夠順利進入C區，并且完成測試。最終通過速度：71.3km/h。

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◇功率測試

　　功率測試，星越L(參數|詢價) 四驅的銘牌凈功率是238馬力，實測凈功率達到了215馬力，發動機能力達成率為90.3%。實測輪上功率為187馬力，輪上傳遞效率為81.8%。

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◇拉力測試

　　四驅拉力測試，相比星越S，星越L的數據可以說有了比較明顯的提升。但是單前輪/單后輪拉力測試的數據有所降低，但是實際滑輪組與越野場地測試來看，星越L的表現明顯更加出色。

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　　測試工程師在查看星越L的數據圖之后給出結論，星越L的輪間限滑速度與頻率明顯更高，雖然峰值數據沒有星越S高，但是從整體效率角度來看，星越L的表現更為出色。