電耗不及預期測嵐圖FREE四驅純電版

孫一超

2022年04月01日 21:27 原創來源：汽車之家

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●駕駛感受

　　純電版的嵐圖FREE(參數|詢價)共有后置單電機后驅和雙電機四驅兩種動力組合，我們測試的嵐圖FREE四驅純電版專屬豪華套裝是其中動力最強的版本，前后電機均為最大功率255kW、最大扭矩520N·m的交流異步電機，系統綜合扭矩達到1040N·m，“破千”的扭矩也讓它的加速性非常強悍。

○加速測試

　　在開始加速測試前，我們保證測試車的剩余電量在85%以上，并且關閉空調等用電器、關閉車窗，將駕駛模式調至運動。車輛全力起步時，可以看到前懸架被拉伸，車頭上揚明顯，此時加速主要依靠后輪。初段加速并不會一上來就馬力全開，要經過約0.75秒的上升才達到峰值，最終4.52秒的加速成績還是很強的，甚至超過了4.7秒的官方成績。而動力參數相同車重更輕的增程版，官方加速成績能達到4.5秒。

文章標簽：電動車試駕評測 SUV試駕評測

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嵐圖FREE 2021款四驅標準純電專屬豪華套裝閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.52秒	37.70米	--升
測試文章：電耗不及預期測嵐圖FREE四驅純電版
評測編輯-孫一超：	嵐圖FREE作為一款30萬元價位的中大型純電動SUV，直接競爭對手并不多，跟它價位相近的配置明顯沒它高，動力、配置差不多的又要比它貴很多。從測試過程中的體驗來看，它的動態表現還是給人留下了深刻的印象，對得起自己的身價，大5座布局也讓空間表型比較寬敞。至于能耗，“魚和熊掌不可兼得”�。�
評測編輯-尤冬青：	嵐圖Free的駕駛質感不錯，空氣懸架的存在能讓車輛兼顧舒適性與操控性。但能耗比較讓人頭疼，續航焦慮比較明顯，同時，充電到80%以后的充電效率也不太理想。
評測編輯-胡永彬：	嵐圖Free內飾設計的豪華感營造的非常棒，尤其是那個可升降屏幕為車主每次用車增添了不少儀式感，該車的行駛質感也不錯，懸架軟硬適中，就是行駛能耗有些偏高，導致續航偏短。

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