電耗不及預期 測嵐圖FREE四驅純電版

○底盤表現

　　除了指導價33.36萬元的低配車型外，另外兩款純電版的嵐圖FREE(參數|詢價)都配備有空氣懸架的配置，支持懸架軟硬調節和高低調節。從實際體驗上來說，多花錢上這一配置還是值得的，底盤在濾振性和支撐性上的表型都比較不錯。

　　這套空氣懸架還能根據運動模式、高速行駛、越野路面調節懸架的高度，來提高性能或通過性，調節的范圍達到100mm。此外，大家對空氣懸架的另一個印象就是“修不起”，嵐圖為首任車主提供空氣懸架的不限里程、不限年限的終身質保，免除了很多車主的后顧之憂。

○制動測試

　　從制動成績和日常駕駛表現來看，嵐圖FREE的制動力應付2.3噸的龐大身軀是非常足夠的，最優的制動距離能剎進37m以內，屬于優秀范疇。但畢竟車重擺在那，經歷連續多次全力制動后，剎車出現了一定程度的衰減，腳感也軟了一些。

○噪音測試

　　車輛對胎噪和風噪的抑制符合這個級別車型該有的水準，雙層隔音玻璃能較好的隔絕環境噪音，各車速下的車內噪音值都低于我們的推薦值。但畢竟車輛使用的倍耐力P ZERO輪胎主打的是性能而非靜音，在車速超過90km/h后會有一定的路噪傳進車內。

小結：

　　除了剎車存在一些不足外，嵐圖FREE四驅純電版的行駛品質還是能給好評的，充沛的動力儲備、偏運動的底盤調校、空氣懸架配置以及靈活的轉向，都讓它能在與同價位、同級別的車型對比中，給你留下不錯的印象。