全新寶馬i5等 2023古德伍德新車匯總

● INEOS Grenadier Quartermaster

　　在2023古德伍德速度節上，INEOS Grenadier Quartermaster皮卡車型正式亮相。此前還有消息稱，INEOS還計劃在2026年推出一款主打舒適性的電動SUV。

　　外觀來看，Grenadier Quartermaster車頭部分依然延續此前擲彈兵的設計造型，一經出現就被大家談論的路虎衛士外觀仍然保留。整體外觀方正，采用復古的圓燈以及粗獷硬朗的前包圍。前臉大部分覆蓋件都采用黑化的處理方式，為保留整體復古味道的同時也增添一絲運動感。

　　車身側面，新車采用的是四門的布局結構，延長的尾部作為車輛的貨箱部分。新車INEOS擲彈兵平臺打造，貨箱之前的駕駛艙部分與擲彈兵極其相似，但尾部貨箱尺寸并不大，預計新車軸距將有小范圍加長。車尾部分采用圓形尾燈。

　　內飾部分，整體依然延續外觀硬朗復古的造型風格。中控采用簡潔平直的線條和粗獷的細節設計，同時有著極為復雜的功能按鍵區，甚至連車頂都布滿按鍵，大有開民航客機的視覺感。不過全液晶的儀表盤和中控屏還是在車內出現了。此外，車輛還采用較為復古純粹的機械手剎。

　　動力方面，新車將與Grenadier（擲彈兵）共享發動機，搭載汽油和柴油兩款不同的寶馬直列六缸發動機。汽油發動機采用的是3.0T的B58雙渦輪增壓發動機，最大功率210千瓦，最大扭矩450�！っ祝徊裼蜋C型最大功率183千瓦，最大扭矩550�！っ�。

● 阿斯頓·馬丁Valour

　　在2023古德伍德速度節上，阿斯頓·馬丁Valour首次亮相。新車是為紀念阿斯頓·馬丁110周年打造而來，因此將限量110臺，預計將在今年第三季度于總部開始生產，首批交付計劃今年晚些時候開始。新車采用了頗具復古風格的設計，氣質非常到位。動力方面，新車將會搭載5.2T雙渦輪增壓V12發動機與6速手動變速箱的組合，相當勁爆。

　　來看新車，其外觀設計靈感源于1977年的初代V8 Vantage以及1980年的RHAM/1勒芒賽車。前格柵采用了經典的“馬蹄”造型展現品牌特點，另外像是復古的圓形大燈以及蛤殼式發動機蓋也均得以保留下來。新車外觀擁有21種顏色可供消費者選擇，當然，也可以通過Q部門進行個性化定制。

　　車尾方面，新車擁有性感的“鴨尾”式擾流板設計展現復古風格，品牌LOGO鑲嵌其中，下方則是水平的大燈設計，另外還有大尺寸擴散器以及中置3出排氣布局。值得一提的是，新車將配備21英寸蜂窩狀鋁合金鍛造輪圈，并配備米其林最新的PS S 5系列輪胎，尺寸分別為275/35 R21（前）和325/30 R21（后）。

　　內飾方面，新車采用大量的碳纖維材質來展現它獨特的身份，此外座椅處采用羊毛花呢材質也將經典元素融入其中。值得一提的是，車內擋把球頭采用實木材質，讓人忍不住想去“盤一盤”它。

　　動力方面，新車將搭載5.2T雙渦輪增壓V12發動機，最大功率715馬力，峰值扭矩753�！っ�，傳動系統將匹配6速手動變速箱，另外新車還將配備限滑差速器、獨特的自適應減振器以及防傾桿等底盤調校，使其操控性能夠滿足強大的動力輸出。

● 寶馬3.0 CSL限量版

　　在2023古德伍德速度節上，寶馬3.0 CSL限量版正式首發亮相，該車曾于2022年11月正式發布官圖，是為了獻禮寶馬M部門成立50周年而打造，可以被譽為最強大的直列六缸車型，并配備手動變速箱與后輪驅動，限量50臺。

　　外觀方面，新車采用了獨特的雙腎形格柵設計，該設計靈感來自于2015年發布的3.0 CSL Homage概念車，兩側的大燈組造型也更加犀利，內部光源也采用了代表最高性能的黃色LED激光大燈燈組。此外，新車前包圍的造型也是復刻了E9代3.0 CSL，左右兩個圓形的散熱開口是標志性的設計。

　　車身側面來看，新車前后側翼子板都采用了寬體設計，C柱位置加入了復古LOGO以展現新車的獨特性質，輪圈則是采用了雙五輻式的中心鎖鍛造輪圈。車尾部分，寬大的車頂擾流板+車尾擾流板展現出了標志性的特點，再加上復古風格的M Power標志，以及重新設計的后包圍樣式、尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，整體視覺感受就像50年前的3.0 CSL一樣驚艷。

　　內飾部分，新車的全液晶儀表盤以及多媒體顯示屏依舊風格不變，并搭載了帶有M設置的三輻式多功能方向盤。此外，新車還將配有全碳桶椅，車門門檻上有碳纖維裝飾，手動變速箱的擋把頭采用了白色+紅色的裝飾，看上去非常精致。

　　動力部分，新車搭載了巴伐利亞有史以來最強大的直列六缸發動機，3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機可達到553馬力的最大功率，最大扭矩為550�！っ�，傳動系統匹配6速手動變速箱。此外新車還配備有M型差速器、帶有電子控制的避振器+自適應M懸架系統，使得新車擁有更好的操控性能。

● 保時捷Mission X概念車

　　古德伍德速度節上，保時捷Mission X概念車正式亮相，它是保時捷又一款具有里程碑意義的超級跑車，官方稱其為指引未來跑車技術的一盞明燈。無論是優雅且充滿力量的設計，還是號稱定能刷新紐北記錄的性能，還是900V的架構，都讓這款車成為古德伍德速度節上最值得一看的新車之一。

　　來看新車，保時捷Mission X概念車將性能與現代感進行了融合，低矮的車頭以及高聳的輪眉讓人一看便知是個狠角色。下方采用經典了三段式進氣口設計，四點式日行燈的設計靈感源自于保時捷勒芒賽車，其內部LED光源點亮后視覺效果十分科幻。此外值得一提的是，新車將搭載保時捷全新的品牌LOGO，同時車身采用專門研發的火箭金屬漆涂裝。

　　來到側面，新車擁有玻璃穹頂以及蝴蝶門開啟方式均是在向勒芒賽車表達致敬。車身尺寸方面，新車長約4.5米、寬約2米、高約1.2米，軸距2.73米，對于一款超級跑車來說，它的車身尺寸十分緊湊。另外新車還配備前20英寸、后21英寸輪圈，后輪圈還采用類似渦輪風扇狀的透明葉片，可幫助制動系統進行散熱。

　　車尾部分，兩側尾燈采用橫向布局，提升視覺寬度的同時還呈現出懸浮式效果，中央由可點亮的“PORSCHE”標識相連接，在充電時字母“E”還會閃爍。尾燈上方預計將會擁有電動擾流板，底部則配備尺寸十分夸張的擴散器設計。據悉，新車的空氣動力學設計也十分硬核，其將產生的下壓力將遠遠超過前不久剛剛在國內上市的911 GT3 RS車型，作為參考，該車在200km/h速度下可產生409kg的下壓力，285km/h的速度下高達860kg。

　　在碳纖維單體殼車架的內部，兩個桶形座椅采用不同顏色涂裝來展現保時捷以駕駛者為中心的設計理念，同時還配備六點式安全帶。主駕駛前方采用半幅式方向盤設計，另外我們還可以看到全液晶儀表以及流媒體后視鏡等設計。值得一提的是，在副駕駛前方還預留了電子計時表的插槽，連接后可以顯示圈速、車手數據以及其它信息等，可在場地賽或拉力賽中使用。

　　雖然保時捷并未透露該車的動力信息，不過它將會把電池布置在座椅后方平衡重量，官方稱其為“e-core”布局。新車還將擁有約1:1的功率重量比，這也意味著它的最大功率將會達到四位數。另外它還將會在900V系統架構生產，這也意味著它的充電速度將會大幅提升。

● 保時捷Vision 357 Speedster

　　在2023古德伍德速度節上，保時捷Vision 357 Speedster正式迎來首發亮相，該車可以看作是保時捷Vision 357的敞篷版本，同樣是為了慶祝保時捷75周年打造而來。1948年保時捷第一輛356 No.1正式誕生，它擁有敞篷和硬頂兩種車身，因此紀念版車型也遵循這個邏輯，打造出了兩種車型。

　　外觀方面，它與Vision 357一樣采用了保時捷跑車的經典設計，向保時捷356車型致敬。與硬頂版概念車一樣，該車擁有光滑的車頭，行車燈采用四點式，圍繞成圓形。該車采用了大理石灰和格里維洛灰金屬漆雙灰色色調，而在細節部位使用了邁阿密藍形成對比，比如前艙蓋快拆卡扣。

　　在該車上，我們可以看到由大號“75”字樣與“1948”和“2023”兩個年份組成的周年標識，向保時捷75周年慶典致敬。作為Speedster車型，它擁有美妙優雅的外部特征，懸空的頭枕后方是經過技術設計的碳纖維防滾架。這輛車不打算讓某一位乘客坐在副駕駛的位置，所以車身右側被敞篷跑車常見的車廂蓋布覆蓋。

　　車尾部分，我們可以看到它擁有垂直格柵結構，這是在向第一代車型系列356的另一種致敬，高位剎車燈也藏在了內部。尾燈則以點陣樣式嵌入到車身內部，十分獨特。另外它擁有較寬的輪距，進一步帶來力量感。這款車配備的是20英寸鎂合金輪圈，并配備了碳纖維外罩和中央鎖止。

　　作為一款為駕駛者而生的概念產品，該車的車內十分簡潔，擁有運動方向盤、透明儀表以及與駕駛相關的控制按鍵。我們可以看到它采用了大量的碳纖維復合材料，其座椅則使用Racetex面料覆蓋。車門把手采用拉繩替代，此舉也是為了減輕車身重量。

　　動力方面，新車基于保時捷718 GT4 e-Performance的技術打造，因此其電機和電池技術來自Mission R，底盤則源自718 GT4 Clubsport。

● 賓利Speed 6延續版

　　 2023古德伍德速度節上，賓利Speed 6延續版車型正式亮相，該車在位于英國克魯的Mulliner車間手工限量打造12臺，每臺車型的制造都將恪守1930年參加勒芒大賽的Speed Six賽車規格，目前已經全部“名車有主”。

　　在品牌歷史上，賓利Speed 6堪稱是一顆璀璨的明珠，它曾在1929/1930年為賓利贏得勒芒24小時耐力賽冠軍。為了延續這一經典車系，賓利選擇在古德伍德速度節上帶來賓利Speed 6的延續版本。

　　本次在古德伍德速度節上亮相的是“零號車”，我們也可以理解為測試用工程車，這款車型不會被交付給客戶，而是被用于測試車輛的耐用性和性能表現。據了解，賓利將會從10月份開始制造量產版車型，每款車的制造周期大約為10個月，所有12款車型預計到2025年底交付完成，買家還可以和Mulliner進行聯合定制。其配備6.5L直列六缸發動機，最大功率為208馬力，與曾經那臺經典車型的輸出功率相當接近。