細節是重點 2012年8款緊湊新車底盤盤點

●  新福克斯

　　底盤特點：懸架結構一脈相承

◆  前懸架

　　新�？怂挂廊徊捎�麥弗遜式前懸架，其中每個部件的材質以及結構也都與老�？怂贡３忠恢隆２贿^新福克斯在輪距以及軸距都發生細微變化的情況下，我相信懸架系統在具體的調校上也會為此作出相應地改變，但同時又不會很大，因為將一套已經十分成熟、優秀的底盤系統進行大幅調整往往需要耗費較高的成本。

◆  后懸架

　　新福克斯依然沿用了老款的“SLA Control Blade獨立后懸架(含后副車架+后防傾桿)”。它其實就是一套多連桿式懸架系統，其中三根橫向擺臂對車輪進行定位。懸架部件的材質上依然為鋼，這也與海外版的新�？怂贡３至艘恢�。在我們用肉眼難以觀察到的細微調校上，我相信其也與前懸架相同，會為變化的軸距和輪距做出相應地改變。

◆  輪胎及細節

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編輯點評：

　　雖然是全新換代車型，但新�？怂乖谲嚿淼妆P結構上與老�？怂共�無太多不同。在具體的車身材料強度上我們無法通過觀察做出判斷。不過，在底盤結構上老款較為成熟的結構可以降低新車型的研發成本，另外在已有基礎上進行優化改進總比開發一套全新的車身結構風險低很多。

全文總結：

　　除了新速騰將后懸架從多連桿換成了扭轉梁以外，其余車型并沒有采取較大的動作，也許是出于成本和風險的考慮，眾廠商選擇在細節上做文章。比如新思域后輪拱罩采用隔音效果更好的玻璃纖維材質；新朗逸在底盤護板和涂層放面延續了以往的風格；新福克斯增加了油箱一側的護板，對相關部件進行了保護等。（攝/汽車之家 馮景毅 李博旭 唐朝 文/汽車之家 張弓然）

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