細節是重點 2012年8款緊湊新車底盤盤點

●  起亞K3

　　底盤特點：與朗動十分相似、金屬油箱

◆  前懸架：

　　起亞K3的前懸架都采用了麥弗遜式，懸架結構和布局都與朗動基本相同，副車架均為鐵質，而且造型也都是H型。然而無論是起亞K3還是朗動都沒有發動機護板，對于經常需要走爛路的朋友，編輯建議您可以在買車后自己去加裝一塊。有關于發動機護板的知識介紹，請點擊這里。

　　在轉向助力系統方面，起亞K3在兩款最低配車型上用的是液壓助力轉向，其它配置車型用的都是電動助力轉向。至于起亞為什么要在同一款車型上，用兩種助力轉向系統，我覺得一方面是出于對成本的考慮，但更多的原因可能是廠商為了拉開不同配置車型之間的差距所做的特意安排。

◆  后懸架：

　　行程較短的減震器儲存的阻尼油較少，在反復高負荷工作時（車輛側傾頻繁），會導致阻尼油衰減的較快，反映在駕駛中就是不易控制車身的穩定性。當然，正常駕駛時這種情況還是很少出現的。

◆  輪胎及細節：

　　金屬材質的油箱存在著質量大、易被腐蝕，不易加工成型等不利因素，不光如此，在國標規定的耐火性試驗中，金屬油箱由于其隔熱性能不如樹脂油箱也處于不利位置。當然，這不代表金屬油箱不能達到標準。

　　在輪拱罩上，起亞K3仍然與朗動相同，使用了波浪狀造型樹脂輪拱罩，可以降低小石子打在塑料護板上所產生的噪音，同時在下雨天還有利于排水。此外，輪拱罩沒有覆蓋的地方，也由涂層來提供保護。

編輯點評：

　　從懸架結構和布局、底盤管路的護板、底盤涂層及密封膠、甚至波浪狀的輪拱罩等細節來看，起亞K3都與現代朗動如出一轍。不同的是，起亞K3使用了金屬油箱，而朗動使用了樹脂油箱，注重這方面的網友您應該做出判斷了吧。

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