真的有效嗎？長安機油乳化解決方案詳解

　　按照汽車之家的說法，這種缺陷應該被稱為“致命硬傷”，外置的旋風式油氣分離器看起來可以讓曲軸箱竄氣中的機油分離的更加徹底，但正是這串聯的兩個分離器帶來了使水流入油底殼的風險。

　　水蒸氣和水滴微粒在離開發動機進入外置的旋風式油氣分離器后，在溫度較低的外置油氣分離器內，水蒸氣更容易液化，小水滴數量增多，有更多機會和其它水滴微粒“合體”成為直徑更大的微粒，加上本身旋風式油氣分離器可分離的微粒直徑就比迷宮式分離器更小，所以結果就是一些水滴微粒和機油的微粒一起，通過回流管路流回了油底殼，在油底殼中因為曲軸的攪拌與機油乳化，隨著水的不斷積累，乳化現象愈發嚴重，直至影響到發動機的正常工作。

　　長安給出的方案比較直接，既然問題出在外置油氣分離器上，那就把它摘除，并且封堵回油管路，同時清洗發動機，保證油底殼中不再有殘留的水。從1月26日起，生產線上出來的CS35已經不再配備外置的旋風式分離器。

　　針對這些改進，長安分別進行了發動機的臺架試驗、以及在環境實驗室中的整車試驗，在低溫環境下車輛的性能正常，不會再發生乳化現象。

我們的問題：
注：（下方的官方回復已經過編輯整理。）

1、取消分離性能更高的外置油氣分離器后，會導致回收機油的量有所減少，車輛的機油消耗量是否比以前有所增加？

長安方面答復：經過試驗驗證，改進后的CS35機油消耗量正常，迷宮式油氣分離器已經能夠分離大部分的機油微粒，外置油氣分離器的存在原本是一個錦上添花的方案，因此取消后對機油消耗的影響不大。

2、此次事件和長安原廠配套的機油品質是否有關？

長安方面答復：機油里面有多種添加劑，其中就有抗乳化的“破乳劑”，所以不同機油在抗乳化性能方面肯定會有差異，不過我們使用的配套機油從質量上來說是沒有問題的。我們主要是從自己的產品下手去找問題，通過對自己產品的改進來解決問題。目前實施了發動機的改進方案后，繼續使用我們配套的機油也是沒有問題的。