解開領帶去跋涉 百萬級SUV底盤解析

● 其他細節

● 四驅部分

　　越野能力一直是路虎品牌的看家本領，在SUV越來越傾向于公路行駛以及奢華享受的今天，路虎在順應市場的同時依舊保留著骨子里的野性，非承載式車身以及全地形反饋系統讓第四代發現的越野能力在其所在的級別中稱得上優秀，下面就讓我們從硬件方面來分析一下它的四驅系統吧。

　　第四代發現采用了全時四驅的形式，多片離合器式中央差速器可將扭矩按50：50分配給前后橋。內置的行星齒輪組可以實現高/低速四驅切換功能，當選擇了低速四驅擋位時，可實現接近三倍的扭矩放大功效。

　　麥格納國際（Magna International Inc.），全球最大的汽車零部件制造商之一，也堪稱全球最多元化的汽車零部件供應商。麥格納的產品能力包括內飾系統、座椅系統、閉鎖系統、金屬車身與底盤系統、鏡像系統、外飾系統、車頂系統、電子系統、動力總成系統的設計、工程開發、測試與制造以及整車設計與組裝。

　　分動箱由輸入軸接收來自變速箱的動力，通過分動器電機控制多片離合器的接合來調整輸出至前后軸的牽引力。在低速擋時，行星齒輪套件提供2.93:1的傳動比，該比例使車輛在越野行駛和拖車牽引時實現極低的蠕行速度。 高速擋由變速器輸出軸直接驅動，并提供1:1的傳動比。

　　第四代發現的四驅系統不論在硬件還是電子程序匹配上都顯示了路虎在越野方面的專業性，分動箱與發動機管理系統、變速箱、制動系統以及空氣懸架共同協作，組成了由路虎首創的全地形反饋系統。很遺憾，今天我們看到的這款第四代發現并沒有后差速器鎖定裝置，相信如果再加上這“一把鎖”，它的越野性能將會更加強大。

● 底盤全景圖

小結:

　　第四代發現憑借高度可調空氣懸架、3倍扭矩放大的低速四驅模式和操作簡單直觀的全地形反饋系統，在面對老掌溝的層層關卡時表現的從容不迫，和蘭德酷路澤在山地穿越對比中并列第一，在空間體驗方面也有不俗表現。可以說第四代發現是這些百萬級SUV中將貴族氣質和武裝到牙齒的先進科技結合最好的車型了。

全文總結：

　　相信通過汽車之家這次組織的，包含公路性能、山地穿越和靜態體驗以及底盤拆解幾個環節的對比與分析，這些百萬元左右的重量級SUV的性能與性格您都有了全新的認識�？梢哉f，這幾款百萬級豪華SUV大體上可以分為三大類，即偏公路型、偏越野型和公路越野均衡型。在選購這些車型時希望您能根據我們對比的結果，再結合自己的切實需要作出抉擇。（文/圖 汽車之家 科技）

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