解開領帶去跋涉 百萬級SUV底盤解析

● 其他細節

● 四驅結構：分動箱具備扭矩放大功能

　　奔馳ML的4MATIC四驅系統采用了多片離合器式中央差速器，從結構上雖與同級競爭車型相同，但奔馳ML還在分動箱內加入一組減速比為2.93:1的低速齒輪，換言之，由此傳出的扭矩可被放大近3倍，進而彌補車輛在復雜路況下發動機扭矩不促的劣勢。

● 底盤全景圖

車型總結：　　

　　作為一款百萬級的SUV車型，毫無疑問，奔馳ML350在高級感和舒適性方面的打造可稱之為極致，但也正是這個有所偏向的設定讓大家對這款車在公路的操控性和非鋪裝路面的表現環節有所擔心。然而，事實上，除了略顯綿軟的懸架給操控帶來了一些負面影響外，這款車在其它方面的表現均尚可接受，值得一提的是奔馳ML350所裝配的4MATIC四驅系統，帶有扭矩放大功能的中央差速器在一定程度上彌補了發動機在低速扭矩方面的不足，這在復雜的路面情況下起到了很大的作用。我們當然也不能忽視空氣懸架的存在，畢竟車身每升高一寸都能為奔馳ML350爭取到新的生存空間。可以說，這就是一款百萬級SUV車型的表現。

相關視頻：

　　本次百萬級SUV視頻對決的視頻已經上線，您可以點擊下面的視頻觀看它們在各個不同項目中的表現，歡迎您點擊下面的視頻觀看。

　　性能測試 7款百萬級SUV全面對比第一期
　　//v.autohome.com.cn/v_8_22703.html

　　公路較量 7款百萬級SUV全面對比第二期
　　//v.autohome.com.cn/v_8_22735.html

　　越野初試 7款百萬級SUV全面對比第三期
　　//v.autohome.com.cn/v_8_22808.html

　　終極較量 7款百萬級SUV全面對比第四期
　　//v.autohome.com.cn/v_8_22859.html

全文總結：

　　這次的百萬級SUV對比總讓我想起那些動作巨星合力出演的電影“敢死隊”，它們各有亮點。寶馬X5前懸架下部使用雙絞接設計，使駕駛員更容易感受到前輪所帶來的路面反饋，轉向時也會產生較強的回饋力度，這為X5鋪裝路面的良好駕駛感受打下了良好的基礎。隨速轉向幫助ML在低速行駛時操縱起來真的很輕便，高速行駛時幫助提高穩定性。Q7雖然沒有復雜的四驅模式選擇，但其易操作性也讓人“用著舒心”。

　　其實，這些百萬級的SUV就和那些動作巨星一樣。我們無法用一個具體指標衡量它們的“強弱”。這期我們為大家帶來了寶馬、奔馳、奧迪這三個品牌的SUV，下期我們將為您帶來豐田蘭德酷路澤、路虎第四代發現、Jeep大切諾基。（文/圖 汽車之家科技）

相關鏈接：

　　終極較量 7款百萬級SUV對比
　　//www.china-wallpaper.com/drive/201306/548583.html

● 汽車技術很難懂？汽車設計太遙遠？誰說的？這些內容也可以很有趣！

>>想了解更多汽車知識成為達人？一起去汽車之家科技看看！<<