背后的巨人(2) 老牌汽車配件商德國博世

　　縱覽羅伯特·博世的一生，他勇于開拓創新的精神令他的人生可以不斷前行，而他的企業是否也擁有了這樣的品質呢？由一間小作坊到全球性的跨國集團，其中的歷程值得品味。

1886-1900年：斯圖加特“精密機械和電氣工程車間”

　　盡管家底還算殷實，但博世集團的創始人羅伯特•博世并不能真的算是那種“含著金鑰匙降生”的富家公子，而他的公司最初僅僅是一個叫做“精密機械和電氣工程車間”的作坊，一名老板帶著兩名員工，負責制造和安裝各種電器設備。在那段時間里，所謂的博世公司在用光了富農老爸留下的本錢之后，基本都在為銀行貸款而發愁，這種步履蹣跚的狀況直到1895年才有所緩解。

　　事情在1897年發生了轉折。由于發明了磁電點火裝置（在后面內容里將為您詳細介紹），并應用到汽車發動機中，羅伯特的博世公司改變了汽車自1886年被發明后長期以來必須用手搖起動的尷尬，并獲得了大量的訂單，從而走上了發家之路，同時，“博世”這個名字與汽車工業開始聯系在了一起。

1900-1925年：全球汽車配件供應商

　　在發明了磁電點火裝置后，羅伯特和他的公司穩步邁入了汽車技術領域。1901年，博世第一家工廠在斯圖加特建立，擁有員工45人；而后，隨著費爾巴哈第二工廠的建成，到1915年，博世磁電點火裝置的生產總量已突破了200萬臺。

　　1913年，博世在汽車業務上實現了自發明磁電點火裝置以來的第二個突破：推出了包含發電機、電池和頭燈的博世汽車照明系統，也是博世首次針對某個功能而推出的全套解決方案。

　　剛剛在經營上蒸蒸日上的博世卻很快受到了第一次世界大戰的打擊，受損最嚴重的莫過于博世在海外的諸多辦事處和工廠。盡管如此，博世在戰后迅速克服了重重困難，并度過了1923年的德國通貨膨脹期，兩年后，海外的銷售網絡就已經超越了戰前的規模，可以說，這個時期的博世真正成為了全球化、國際化的集團公司。