不破則不立 傳奇設計師成名作（中）

■ “最具爭議大師”克里斯·班戈與他的寶馬7系（E65）
● 畢業于名校，在歐寶、菲亞特展現才華

　　有人稱克里斯·班戈就像汽車設計界的喬布斯，固執得像個瘋子，擁有強烈的占有欲和執著的完美精神，可正是這樣的性格恰恰演變成了這些瘋子創新思維中最重要的亮點。接下來，我們看看這位瘋子的成長歷程。

　　學院的老師在看到克里斯·班戈的作品后，就頗為震驚。如今，當時的教學副主任，也就是時任通用汽車設計部副主任的羅納德·希爾在談到對克里斯·班戈的印象時，直接用了四個字來評價：非同凡響。 

　　在Opel junior之后，克里斯·班戈又參與其它歐寶車型的設計，出眾的才華讓他僅用了兩年就成為了歐寶設計部的副主任。不過，他在歐寶的時間并不長。1984年，克里斯·班戈收到菲亞特的聘請，前往都靈擔任菲亞特設計中心外形部主任。對他來說，菲亞特顯然是一個施展才華更大的平臺。

　　在談到這段在意大利工作的經歷時，克里斯·班戈坦誠對自己產生了很大的影響。因為眾所周知，意大利是設計師的搖籃，高度自由的環境，一切的傳統都能在這里打破。然而，在菲亞特工作8年后，克里斯·班戈引起了寶馬的注意，隨后寶馬也向他拋出了橄欖枝。

● 激發寶馬活力，從7系（E65）開始

　　克里斯·班戈曾經這樣打趣的調侃寶馬：“在寶馬，設計師相當于家庭中的女性角色，而工程師相當于父親�！毖韵轮�意，寶馬大多數時候都是以工程為主導，設計為輔。在這種情況下，如何讓設計更早的介入是一項很重要的課題。

　　已經有一定名氣的克里斯·班戈來到寶馬后就擔任設計部的負責人。實際上，當時寶馬CEO赫穆特・龐克就希望個性的克里斯·班戈能夠為寶馬注入更多的活力，這也讓克里斯·班戈有更大的空間去發揮，打破傳統。很快，他就拿出第一款作品。

　　這款充滿爭議給還沒樹立威望的克里斯·班戈團隊帶來很大的壓力，同行們甚至給予了嘲笑與不屑：“寶馬非得在它最保守的車型上革命一把嗎？”對此，克里斯·班戈反擊回應道：“我不認為7系就是保守的，保守這個單詞在寶馬詞典里是不存在的�！�

　　雖然許多寶馬車迷對克里斯·班戈并不買賬，他們甚至還寫了一封集體簽名要求“解雇Chris Bangle(Stop Chris Bangle Petition)”的請愿書。可寶馬董事會卻只看市場表現，從這點來看，克里斯·班戈無疑是成功的。而從E65開始，克里斯·班戈接下來又主導許多革命性的產品，包括寶馬Z4（E85）、寶馬5系（E60/E61）、寶馬6系以及寶馬M1概念車等，開創寶馬一個屬于克里斯·班戈的設計時代。

小結：

　　現實生活中，克里斯·班戈是一個十分有激情的設計師，具有活躍的思維和清晰的立場。如今，他已經告別了寶馬。在談到家族化設計問題時，他說過一句經典的話：“你注意過Google的頁面沒有，它每天呈現的頁面樣式主題都是不一樣的，這是一種很有自信的表達，通過這種方式，也能給你新鮮的刺激并增強影響力。對于家族化設計問題，也是同理�！�