不僅是個人情懷 “老魏”的新造車故事

　　[汽車之家 技術]  前文介紹了長城汽車推出的以創始人名字命名的WEY品牌和VV7c/s兩款新車是如何構思和設計的。我們肯定長城的用心良苦和情懷，但是如何讓情懷落地，讓產品品質不僅僅是幻想，才是與消費者切身利益密切相關的問題，而長城汽車是否有能力作答？

　　“我們具備卓越的沖壓工程生產制造能力、焊裝工程生產制造能力、涂裝工程生產制造能力、總裝工程生產制造能力，為打造一流SUV提供強有力的技術保障�！边@是魏建軍寫在WEY官網上的一段話，而他這句話的底氣從何而來？那讓我們走進VV7車型的產地——哈弗徐水整車生產基地，一起來看一看。

“世界級工廠”

　　長城前后歷時9年建造的哈弗徐水整車生產基地于2013年正式投產，總規劃面積13平方公里。包括整車廠、沖焊物流園、綜合性能試驗場、配套零部件園區和生活區5大部分；園區分四期建設，目前一期、二期已具備生產能力，三期、四期均處于建設階段。哈弗徐水工廠二期主要生產哈弗H7和H2兩款車型，現在又多了一個艱巨的任務，生產WEY VV7系列車型。

　　我們汽車之家編輯團隊曾不止一次踏進過這個工廠的大門，想要知道在這里如何制造一輛汽車，請打開傳送門《深度揭秘中國品牌最先進的工廠生產全程》。哈弗徐水整車生產基地可以說是現在中國最出色的工廠之一。

　　焊裝車間可以說是徐水工廠的驕傲。在這個占地面積約6.5萬平方米的車間中，總共有525臺自動化生產機器人，其中521臺來自瑞士ABB、4臺來自德國KUKA，它們實現了焊裝車間100%的自動化率。

　　總裝二車間則采用汽車制造行業最新技術，生產線全線采用數字化控制，具有更高的生產精度和生產效率，真正實現了100%的柔性化生產。其中，全線采用智能控制系統，可實現不同車型任意工位的操作高度，空中線還可實現不同的工位節距需求。

給WEY的“特殊照顧”

　　哈弗徐水整車生產基地的先進程度和規模在中國汽車品牌中無出其右，所以長城才放心將背負著使命的WEY VV7車型放在這里與其他車型共線生產，而無需再建一條生產線，但這并不意味著VV7車型的待遇與其他車型一樣，而是得到了“特殊照顧”。

　　特殊照顧一：70%的老員工

　　雖然是共線生產，工人都在一個車間內工作，但是打造WEY車型的班組，70%是由技術熟練的老員工組成，更老的資歷和更豐富的生產經驗能讓他們在接手制作新車型時不會不知所措，同時也更清楚如何打造一輛品質合格的汽車。

　　雖然工廠內的工具都是統一設定好的，扭力扳手也不用讓人去依靠經驗來判斷螺絲是否擰緊，新老員工的工作成果可能是一樣的，但是老員工的經驗更能讓他們發現常人注意不到的瑕疵，這也是WEY對于品質保障中的一環。

　　特殊照顧二：“平行差從1.0縮小至0.7”

　　在汽車車身的裝配過程中，車體零件的幾何準確度是最重要的質量因素之一。車體零件的準確度偏差來自車身設計、車身制造和車身裝配過程，將設計的產品投入到制造過程中，幾乎在制造的每一個階段都存在著尺寸偏差，想要提升最終產品的品質，就要從最開始的設計階段就要考慮清楚的。

　　因此，為了追求更高的品質，WEY的工程師團隊將車身零件之間的平行差標準從1.0mm（哈弗H7的標準）縮小至0.7mm。1mm平行差是目前主流的表現，因為1mm是人用肉眼幾乎看不出來的，而0.7則是看不出之上的標準。當然這只是長城工程師在接受對話時，出于制造保密原因給我舉的一個泛泛的例子，但在背后，這0.3的提升這意味著更加縝密的設計和制造時更大投入，以及巨大成本支出。

每天還要進步一點點

　　走在長城徐水工廠的車間內，除了看到機器人和工人在有條不紊的作業之外，你還能在休息區看到很多工人自發提出的改善事例。這是長城員工在實際工作中，總結出來的經驗的結果。盡管這里已經是中國最優秀的工廠之一，但是長城的工人仍舊在用自己智慧去讓這里更完美，讓這里每天進步一點點。

　　如果說WEY是長城汽車對自身設計、研發、生產能力的一次突破性嘗試，那么生產WEY車型的徐水二期工廠就是對這些突破的保障。作為現今國內最為出色的工廠之一，這里有能力生產更加高端的車型，也是讓WEY情懷落地的根本。