[汽車之家 改裝案例解析] 大家好,又到了名爵HS(參數|詢價)改裝日志更新的時候。本次我們對這臺車的前制動系統進行了改裝,采用的是來自Alcon的對向6活塞卡鉗,搭配380mm浮動劃線打孔盤。此外,我們還為這臺車加裝了目前改裝市場上視覺效果最為科幻的GReddy sirius vision渦輪表。最后,我們把上次留下的作業補上了,通過調整翼子板厚度以及前輪傾角,能讓車身進一步降低,現在的姿態基本算是到位了。
● 補上作業:翼子板處理+調整前輪傾角
之前的更新中雖然我們已經把后備廂的造型完成了,但是整車最低姿態總感覺還差了點意思,輪子都沒法“吃進”輪拱內。主要原因在于翼子板上的塑料輪眉有些厚,而傾角卻太小。如果要把輪子藏到輪拱里,需要對塑料輪眉進行切削,并調整傾角。
后輪的傾角其實挺大的,在車身最高狀態下達到了3.1°,而在降低后甚至能接近5°。因此只要對輪眉進行厚度調整就能把輪子收進去。多提一句,其實SUV改氣動做姿態黨的話,翼子板上的輪眉真的有些礙事,如果這是一臺轎車或是跑車,沒有這個塑料輪眉會更好處理。
至于前輪,在降低車身后幾乎與輪眉齊平,因此不僅需要對輪眉內部進行削薄處理,還要調整傾角。這根減振器的塔頂并非可調節的魚眼塔頂,所以還要進行塔頂的定制。最終調整后,車身最高狀態下前輪傾角為3.2°,最低為3.6°,從而達到最完美的姿態。
好評理由:
差評理由: