整體表現一般 北京現代ix25長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  ix25來到編輯部后并不是很受歡迎，不是因為這輛車開起來的感覺不好，而是車內的味道太大。我在逛論壇時也發現不少網友反饋這個問題，還有網友提問說自己懷孕的媳婦能不能坐新車。為了驗證它車內空氣質量是否合格，我找來了一家有國家檢測資質的室內空氣檢測機構來幫我去驗證這個問題。

　　2012年3月，由環保部和國家質檢總局聯合發布了GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱《指南》）正式實施，《指南》中明確規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見揮發性有機物濃度的限值，但是這部《指南》并非法規，不具有強制執行力，只是給汽車廠家一個參考。

　　所以我在網上搜索“車內空氣質量檢測”這一類關鍵詞時，雖然出現了很多檢測機構的網站，但打電話過去，得到的回復都一樣，“我們可以做車內空氣質量檢測，但只能按照國家規定的“室內空氣質量標準來做”，就是把你的車看成是一間小房子，然后根據室內標準進行檢測。”

　　真正能夠按照《指南》標準去檢測，具有國家資質的機構是極少的，并且檢測費用相當昂貴（1.5-2萬）。我們長測車的初衷就是模擬日常百姓用車，而一般用戶如果遇到此類問題，由于條件限制，找到的檢測機構基本上都是只能按照“室內”標準來做的，所以我們這次也只是模擬了一般用戶的操作行為。

　　首先說下我們這輛長測車的車況，從買車到現在已經使用將近3個月，截止到做檢測前，車輛行駛了4527公里，車內沒有加裝任何裝飾（腳墊、椅套、方向盤套），沒有貼膜，之前也沒有進行過任何除味處理。

有網友在留言中問：“為什么不在剛買來時就做空氣質量監測”，我在這里回答一下：

　　這輛現代ix25是我們為了做《小型SUV橫評》購買的，選題執行完之后，編輯部才決定接下來做半年的長期測試。在經過編輯部內部招標、競標等一系列的流程后，我成為了長測車的車主，此時車輛已經開了將近1500公里。我也是在用車兩周后就開始聯系、準備這次空氣質量測試，并無故意拖延之意。

　　預約好第二天的上門檢測，工作人員告訴我，做檢測前，車輛需關好門窗在22-28℃的環境下靜置12小時，他們建議最好在檢測前的前一天把車停在地庫。

　　第二天工作人員來到現場后，拿出設備——大氣采樣儀，今天的主要工作就是用這個設備抽取車內空氣的樣品，然后拿到實驗室進行檢測。

　　操作其實很簡單，工作人員把設備裝好，設置好10分鐘的倒計時，為了得到更精確的測量數據，我們在主駕駛座椅下方和副駕駛后座椅后方各放置了一臺儀器。

　　10分鐘后樣品采集完畢，工作人員取出儀器，抽取的樣品全部儲存在了這兩根管子中，工作人員會把它帶入實驗室，接下來的工作就是等他們的檢測結果了。

還有網友在留言中問：“為什么不在暴曬之后進行空氣質量監測”，我也回答一下：

　　空氣質量測試對于溫度和濕度都是有要求的，一般以“室溫”26攝氏度為佳。將車輛停入地庫靜置12小時這個操作都是在空氣質量測試人員的要求下進行的，也并非我的個人意愿。如果大家對操作有什么質疑，可以自行聯系所在地的空氣質量測試機構，了解詳情。