整體表現一般 北京現代ix25長期測試

　　可以看到，雖然檢測結果顯示各項指標都沒有超標，但甲醛濃度和TVOC含量已經很接近這個標準值了。這就跟100分的考試考了61分差不多，雖然是及格了，但是成績也并不理想，更沒什么值得炫耀的。后來我們也再次聯系了檢測機構，他們認為新車味道大的主要原因是內飾各種塑料件、膠水和皮質座椅。

　　雖然檢測出來的各項數據都沒有超標，但在我們操作過程中也發現不少問題。首先，國家頒布的《乘用車內空氣質量評價指南》并不是法規，不具有強制效應，它只是給各個汽車廠家提供的一個參考值，所以絕大部分空氣質量檢測機構都不會按照這個《指南》去做。

　　其次，具有國家資質，能按《指南》中的標準去做檢測的機構非常少，而且價格昂貴，一般百姓幾乎不會找這樣的機構去做檢測�；�于以上原因，當車主拿到第三方給的檢測報告，即使報告中明確指出車內的某些物質超標，因為標準和檢測方式的差異，汽車廠家也不會認可。 　　

　　之前有消息稱，車內空氣質量強制性標準或于2015年出臺，但到現在我們也沒有得到確切消息，針對近來世界衛生組織發布的空氣已成首類致癌物的報告，越來越多的消費者開始關注空氣質量，雖然這次檢測結果各項數據都沒有超標，但我們還是呼吁國家強制性標準趕緊落實和實施，讓我們能夠放心的買到車內空氣質量合格的汽車。

　　 1.實測空載時的最小離地間隙約為178mm，比官方數據小了5mm。

　　北京現代官方公布ix25的最小離地間隙為183mm，對于購買這類小型SUV的消費者，四驅、越野可能都不是它們最看重的，除了空間以外，最小離地間隙可能也是他們所較為關注的，就因為這類小型SUV有著比轎車稍高一點的離地間隙，有時就能較從容的過一些轎車不太容易過去的地方。

　　雖然廠商公布ix25的最小離地間隙，但我還是決定自己測量一下，看下兩者兩者之間是否會存在差距，但因為是自己測量，測試條件和方法有限，所以測量結果僅是給大家做一個參考。

　　這次測量的是空載情況下ix25的離地間隙，我分別在車輛前方、側面還有尾部找三個最低點進行測量，最后選擇這三個地方的最小值作為最小離地間隙的數值，測量的儀器使用的是激光測距儀。

　　經過三個位置的測量，我的測量結果是ix25空載時的最小離地間隙約為178mm，最小離地間隙的位置在發動機護板處，我的測量結果比廠家公布的183mm小了5mm，但即使是178mm的最小離地間隙，也比一般轎車高了很多，所以他能夠更從容的應付一些條件稍微惡劣一點的路況。

　　聽到聲音后趕緊下車查看，垃圾桶完好無損，可是ix25左后保險杠上的漆被劃掉了幾塊，因為這地方都是塑料材質，所以除了影響美觀外不會造成什么別的影響，等到做首保的時候再找4S店解決吧。在這里也要提醒大家，倒車雷達和倒車影像雖然能為我們倒車帶來不少便利，但畢竟也是有盲區的，所以不能過于依賴它們。經過了這次小狀況，我決定在下次更新中詳細為大家體驗下ix25的倒車影像和倒車雷達。

　　2.空調氛圍燈

　　在這段時間的使用過程中，恰巧遇見北京下雨的情況，有一天早晨開車來公司發現有點冷，便把空調調高了幾度，這時發現，空調上方的氛圍燈會隨著溫度的升高而發生變化，在這一方面現代還是花了點小心思。

　　油耗：

　　表格中從第四次開始為本階段的加油量，這段時間因為天氣較熱，使用過程中把自動空調溫度設置在了22℃，總的來說這幾個星期油耗有所下降，因為平時油門踩得沒有之前那么狠了，最低的一次達到了10.5L/100km，整體呈下降趨勢。本階段最后一次因為把車借給了同事，他開車比較暴力，導致油耗飆升，所以我借給他后重新加滿了油以便下次更精準的計算。

　　本期我們對ix25車內空氣質量進行了檢測，雖然檢測后各指標都在合格范圍內，但我還是認為車內的味道有些大，實際感受并不好，如果你的感受和我一樣，建議查看我們用車之前做的除味選題，希望對你有幫助。我也會在下一期文章中說說我采用了哪些方法處理這些味道。目前車輛已經行駛了4622公里，下一篇更新我該帶ix25去做保養了，順便把后保險杠上的傷處理了。

　　 第二期文章就介紹到這里，如果您對這車有什么疑問、顧慮和想交流的地方，歡迎大家到我編輯博客或新浪微博中一起交流、討論。（文/圖/攝影 汽車之家 李祥）