成績夠驚喜測試上汽大眾途昂Pro

周翱

2025年04月04日 00:00 原創來源：汽車之家發布于:北京

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除了動力的表現，車輛的底盤也給我留下了非常好的印象，試駕車選裝了DCC后可以對懸架進行軟硬調節，車主也能根據乘車人數或路況來進行相應調節了，最軟和最硬之間的區別還是非常明顯的。舒適模式下本就不錯的支撐性在切換到運動模式后能帶來更強的整體感和面對坑洼更快的懸架回彈速度。個人建議有條件的都選上這一配置，畢竟5000元能換來這一功能還是非常劃算的，帶著家人出去時可以讓他們少些顛簸，而自己獨享時則能在高速邊線時更有信心。

制動表現方面，我們連續進行了多組制動測試，車輛在重剎時有一定的點頭現象，但車尾部依然能保持平穩可控，最終經過10輪測試，車輛的平均制動成績34.12米，穩定性表現也非常出色。

車輛的油耗表現相信大家也都比較關心，畢竟全新發動機宣傳的就是油耗和排放相比前代產品都有提升，我們實際進行了兩次測試，分別看看它在城市和高速的油耗表現，最終測得途昂(參數|詢價)Pro在市區的百公里油耗為8.5L/100km，而高速油耗則為8.3L/100km。這個表現放在一臺整備質量為2噸多的中大型純燃油SUV上，可以說是非常不錯了。

編輯點評：

途昂Pro這臺車在第五代EA888發動機的加持下，整體的性能表現都已經超過了老款車型，加速剎車成績在同級別中也足夠優秀，油耗表現同樣亮眼，無論是市區還是高速的成績都不像是一臺中大型SUV，可以說途昂Pro的整理競爭力通過這次新車的推出又有了長足進步，加上相比老款更吸引人的一口價政策，相信能在市場上獲得不少燃油用戶的青睞。（文/圖汽車之家周翱，攝/黃正橋）

向編輯周翱提問

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途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.30秒	40.29米	8.90升
測試文章：怎一個大字了得途昂/探險者對比測試
評測編輯-：	途昂的外形看著就很敦實夠搶眼，七座大空間也能滿足多人出行的需求。方向盤、油門踏板很輕柔，懸架也偏軟，能夠提供不錯的駕乘舒適性。底盤缺了點兒質感，開起來不夠厚重沉穩，跟它的定位及形象有點兒不太搭調。隔音做得挺出色，風噪路噪都能得到有效隔絕。2.0T高功率發動機開起來初段動力感受比較一般，但中后段很有力道，家用完全足夠。
評測編輯-張子儀：	途昂380TSI是一款親和力很強的車，油門響應不快，但后段加速比較猛，再加上變速箱降擋比較迅速，所以并沒有拖泥帶水的感覺。最重要的是，這臺車開起來并不笨重，轉向輕盈、視野也很好，快速并線或者緊急制動時，懸架都能提供不錯的支撐力度。即使你是第一次開它，也不會緊張。
評測編輯-王澤石：	作為一款中大型SUV，途昂已經具備了外形虎、配置高、空間大這些基本元素，開始來也是十分熟悉的“大眾感”。這種感覺很難評判好壞，從成績來說，它做的絕對出色，但論駕駛感受，我認為它太輕了，缺少中大型SUV應有的厚重感，這是完全的主觀喜好，2分就扣在這里。

途昂 2017款 330TSI 兩驅旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.26秒	38.14米	9.00升
測試文章：性價比突出測試上汽大眾途昂 330TSI
評測編輯-：	途昂的綜合實力挺不錯的，各項測試成績都比較出色，還有著極佳的實用性和乘坐空間。的確，它沒有什么駕駛樂趣，品質感也還有提升的空間，但這些畢竟不是它的潛在消費者最在意的部分。
評測編輯-苑璐：	三十多萬的價格買到途昂確實挺值，車身夠大，看著有氣勢；空間夠寬敞，實用性不用擔心；開起來是輕松舒適的風格，適合城市里通勤。只是現在經銷商普遍還有加價的情況，車本身不錯，接受不了加價的消費者，可以等一等。
評測編輯-張子儀：	雖然只是2.0T低功率版，但這臺途昂330TSI跑起來還是挺輕松的。油門響應并不快，轉向也很輕，所有的調校都是舒適好開的風格。這么一臺有面子、空間大、又舒服的車，國人怎能不喜歡呢？

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