設計師傳記（2）世紀大師—喬治亞羅

■ 從布加迪到大宇matiz

　　20世紀90年代，喬治亞羅并沒有真正的卸甲歸田，這位仍活躍在汽車設計領域的老頭子仍像精力充沛的年輕人一樣。這段時間，Bugatti EB 118、韓國大宇Matiz、Leganza、雷克薩斯GS、西亞特Ibiza等新車被喬治亞羅及其Italdesign設計室設計出來面市。

布加迪（Bugatti） EB 118

　　相信喜歡跑車的車迷對布加迪(Bugatti)這個有著悠久歷史和藝術氣質的跑車品牌絕不會陌生。它就是豪華，昂貴，性能出色的象征，雖幾經沉浮，但依然保持著自己的獨特風格。在90年代歸于大眾后，布加迪開始了它的復興之路。

　　1998年，在當年的巴黎國際車展上，大眾推出一款裝有18個汽缸發動機的布加迪EB118。這是一輛莊嚴而又典雅的大型豪華雙座位敞篷跑車，同時也是世界上第一輛擁有18個氣缸的超級跑車”。18個汽缸分成三排，每排6個汽缸，百公里加速為3.5S，急速308KM/H。

　　這款EB118是由設計大師喬治亞羅親自主持設計，他吸收了傳統的布加迪跑車設計風格，并結合了現代汽車的流行方式。EB118車身全長5050mm，車寬1990mm，全高1420mm。外形上有著一種威風凜凜的布加迪跑車形象，但又不失莊嚴，特別是車身上典雅而流暢的線條，內飾體現了一種古典的布加迪傳統風格但注入現代化的氣息。儀表板則用皮革包裹起來，高檔胡桃木進行修飾，非常漂亮豪華。

布加迪（Bugatti） EB 218

　　EB218的外形是喬治亞羅由EB118發展而來的，古典和現代的完美結合。它的車身尺寸為：5375mm×1990mm×1455mm（長×寬×高），大眾宣稱的EB218將成為全球頂級豪華樹立一個新標準，事實如此。

　　EB218依然裝備著那不可思議的“W”型18缸發動機，車身結構方面，EB218采用了當今最為先進的全鋁框架式構造。作為一種品牌的傳統，古典美的內部設計也處處體現著。你很容易會注意到，方向盤前面核桃木儀表板上嵌鑲的幾個儀表、還有中間的那個鐘表的指針和四周邊緣都鍍了金，給人的感覺很似古老的瑞士金表，永恒而經典。

　　內飾方面精致和諧，方向盤、儀表板、變速桿手柄和大量的裝飾件采用拋光胡桃木，座椅、車廂四壁等部位都是經過處理的絲一般高級皮革。衛星導航系統、全球移動電話和衛星服務系統都是EB218的標準配置。另外，還在前排座椅裝有液晶屏，同時影碟、冰箱、小酒柜亦都俱全，十分的奢華。

第一代雷克薩斯GS

　　18年前，當第一代雷克薩斯GS在世界競爭最激烈的汽車市場——北美市場推出，它是對豪華車進行的一次大膽的發展。這款車型在多少年后，仍舊認為GS是喬治·亞羅的經典杰作。

　　第一代雷克薩斯GS的設計者正是喬治亞羅，從各個方面來看，第一代雷克薩斯GS融合了亞平寧半島的風情和雷克薩斯品牌獨有的優雅氣質。喬治亞羅的1993年版的GS300對豐田后來的許多車型都產生了不小的影響，比如豐田佳美。

『第二代雷克薩斯GS』

　　之后，在1997年的底特律國際車展中，LEXUS雷克薩斯推出了一款高性能豪華概念車，在博得陣陣喝彩聲后，人們都在議論紛紛，猜測它就是未來GS的雛形。果然，幾個月后，LEXUS雷克薩斯推出了第二代GS。毫無疑問，喬治亞羅又領導了這次設計項目。

『99年起就是在這間辦公室里為通用大宇設計出Matiz、Kalos、Lacetti』

　　這次廣州車展上，西亞特ibiza幾乎確定明年將以進口的方式引進國內，不經意的這款車型已經經過了27年時光的洗禮。雖然現在西亞特ibiza與1984年的第一代已經不可同日而語。但是，喬治亞羅的設計讓這款車的精髓仍然傳承著。在1999年，喬治亞羅又一次與韓國的品牌緊密合作（算是彼得·希瑞爾的先例），大宇matiz與大宇lacetti都是這個時期的作品。國內的消費者可能對這兩款大宇的車型極為陌生，如果換為通用spark和別克凱越HRV肯定是異常的熟悉。