看上去很美 解讀2013年C-NCAP第二碰

可變形移動壁障側面碰撞試驗

得分：18分

　　我們仔細研究了碰撞錄像，盡管C-NCAP官方提供的錄像質量不是很好，但可以依稀看到駕駛員位置上的假人在碰撞后并沒有向后倒下，我們猜測座椅可能在撞擊中已經損壞，而在碰撞后車輛的搬運過程中向后傾倒。盡管如此，就如我們之前所說，座椅的損壞也是一個風險點。

鞭打試驗

得分：4分

加分項

　　此次送測的長安睿騁1.8T尊貴型屬于全系列中居中的級別，配備了駕駛員側安全帶提醒裝置（分值0.5分）、副駕駛員側安全帶提醒裝置（分值1分）、側安全氣囊（氣簾）、兒童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）以及電子穩定系統ESC（分值1分）。其中安全帶提醒裝置及ISOFIX是全系標配，而2.0L自然吸氣發動機車型均不配備ESC，2.0L與1.8T兩個系列中的最低配置車型沒有標配側面安全氣囊和安全氣簾。

相關視頻：

　　以下視頻是睿騁參加本次測試的視頻，其中前8秒為座椅鞭打試驗，第9秒開始為可變形移動壁障側面碰撞試驗，第33秒開始為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗，第57秒開始為正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。

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車型總結：

　　僅就這次C-NCAP的成績來說，長安睿騁不僅在外觀內裝上取得了長足的進步，并且在安全性方面也可圈可點。作為一款自主品牌中型車，相信睿騁在獲得五星評價后的市場關注度還會繼續提升。