看上去很美 解讀2013年C-NCAP第二碰

◆ 奇瑞瑞麒G5

　　提起瑞麒G5也許大多數人的第一印象都是它在德國紐博格林北環賽道上創造的“8分56秒”輝煌成績，然而瑞麒G5在市場銷售表現并未如其在賽道上表現那般成績斐然。它在安全性上的表現如何，就讓我們通過這次的測試詳細看看吧。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

得分：12.22分

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

得分：10.23分

　　在40%偏置碰撞測試中，失分的部位依舊出現在前排假人的胸部和小腿，這主要是由于在碰撞過程中，安全帶為了防止假人在車輛碰撞時出現過度前移而加以束縛所致，當然，如果車頭部分能更充分將撞擊力量化解，那么，假人所承受的壓力也就會小些。小腿的失分有可能是因腿部與踏板或儀表臺下護板發生了撞擊所致。

可變形移動壁障側面碰撞試驗

得分：16.84分

　　從假人所收集到的數據來看，前排假人的胸部被扣除了分數，至于是安全帶的束縛力所致還是車門對該部位造成的擠壓所致，目前沒有明確的資料說明。后排女性假人的頭部與車門內飾板出現了接觸，但這并沒有導致該部位的失分。

座椅鞭打試驗

得分：3.12分

加分項目

得分：2分

　　參與測試的瑞麒G5 2.0L手動豪華DVVT車型上配備了駕駛員側安全帶提醒裝置（分值0.5分）、前排乘員安全帶提醒裝置（分值1分）、兒童座椅ISOFIX接口（分值0.5分）。其中兒童座椅ISOFIX接口、安全帶提醒裝置為標配。

相關視頻：

　　以下視頻是奇瑞瑞麒G5參加本次測試的視頻，其中1分12秒為正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，第45秒開始為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗，第24秒開始為可變形移動壁障側面碰撞試驗，第6秒開始為座椅鞭打試驗。

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車型總結：

　　瑞麒G5在碰撞試驗中的表現似乎沒有賽道上那樣亮眼，在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，假人的頭部以及胸部受傷幾率很大。除了安全帶限力力度需要改良，車身結構設計也是需要優化的方向。