成功絕非偶然 傳奇設計師成名作（上）

■ 世紀大師喬治亞羅與他的法拉利250GT
● 天賦異稟，師從博通嶄露頭角

　　在20世紀即將結束之前，一個由許多知名汽車記者和編輯組成的商議小組聚集在一起，他們的任務是選出20世紀對汽車工業設計影響最深的設計師。結果，經過反復漫長的討論后，這個由30個國家130多位專家的評審組選擇了一個意大利人，他就是喬治亞羅。因此，喬治亞羅也被人們稱為世紀大師。

　　喬治亞羅出于（1938年）一個藝術世家，祖父專門為意大利教堂和富人家繪制壁畫，父親同樣是一位繪制油畫和壁畫的高手。在祖輩的影響下，喬治亞羅在很小的時候就懂得了怎么運用光和影來表現曲面的細微差別。

　　喬治亞羅的父親認為，一個藝術家需要具備適應市場的技巧和藝術創作激情，而當時的都靈作為意大利北部的工業中心，在藝術和技藝領域備受贊譽。最終，年少的喬治亞羅聽從了父親的建議，心懷激情和迷茫于1952年前往都靈。

　　雖然此前對汽車并不了解，可隨著不斷深入的接觸，這位天才藝術家很快沉迷其中�？蛇z憾的是，在菲亞特四年期間，喬治亞羅沒有太多施展才華的機會，更多只是參與一些瑣碎的創作，碌碌無為讓他感到沮喪和泄氣。

　　真金不怕火煉，喬治亞羅隨后就用作品雪佛蘭Corvair Testudo概念車打消了博通的質疑。而被博通賞識的喬治亞羅也迎來了更大的挑戰—負責阿爾法·羅密歐2000的改款設計。然而事隔不久，喬治亞羅就被征召入伍，必須完成16個月的服役。面對這個看似不可解決的難題，師徒倆還是想到了應對之策。

● 阿爾法·羅密歐2000只是開始，法拉利250GT一鳴驚人

　　喬治亞羅在被召到軍隊服役后，時間被壓縮得更緊張了。為了能夠讓喬治亞羅安心工作，博通就近在一家旅館為他租了一間房。而喬治亞羅在軍隊里每當完成基本訓練之后，就會為軍官及其家屬們畫肖像，當然，更為重要的是，他能夠繼續完成博通下達的任務。有趣的是，在喬治亞羅完成每輛車的設計后，博通就會來回奔跑取走他的構思圖。

　　阿爾法·羅密歐2000讓喬治亞羅獲得恩師的器重，而真正讓他一鳴驚人的車型則是后來的法拉利250GT。250GT被視為法拉利的瑰寶之一，在2013年美國的拍賣會上，一輛法拉利250GT就被拍出近400萬英鎊的高價，可見其珍貴和地位�；蛟S很多人都沒有想到，這樣一款傳奇車型竟然是一位20多歲的年輕人在軍隊服役期間設計出來的。

　　在法拉利250GT之后，喬治亞羅屢出佳作，其中1963年推出的阿爾法·羅密歐Giulia GT在四年內就售出了12萬輛，表現相當不俗。據統計，在博通工作期間，效率驚人的喬治亞羅還參與設計了阿斯頓·馬丁DB4、菲亞特850 Spider、寶馬3200CS等車型，從此奠定自己的行業地位。

　　隨著世界經濟處于蕭條時期，喬治亞羅的設計風格也發生變化，從跑車的個性張揚轉變為民用車的簡單樸實。在喬治亞羅的領導下，Italdesign設計工作室誕生了許多家喻戶曉的車型，其中最響當當的無疑是大眾高爾夫。1974年亮相的高爾夫如今已成為世界級“街車”，也可以把它看做是喬治亞羅及其工作室成功的縮影。

小結：

　　 作為汽車設計史上宗師級的人物，喬治亞羅是成功的典范，無論象征激情與速度的跑車，還是實用質樸的民用車，他都能設計出一款暢銷全球的車型。對于喬治亞羅這樣的大師，享譽世界的經典作品實在太多，以致于讓人在挑選其成名作和代表作時，一度無從下手。要知道，世界上現有2500多款他設計的汽車正在行駛著。而在國內，也有不少喬治亞羅工作室的作品，包括早期中華晨風、中華駿捷FRV、英倫SC5以及東風風神S30等。