步履維艱的正向研發 奇瑞動力總成巡禮

■ 技術過剩的年代

　　放在國際大環境下來說，擁有22年歷史的汽車企業充其量只是一名“少年”，但放在中國汽車工業發展的大背景來看，22年，剛好見證了中國汽車步步向上，成為世界第一產銷大國的經過。正如年輕人都會沖動一樣，在動力總成的的研發道路上奇瑞也有過這樣一段經歷。

　　車企的發展與整體經濟的發展有著密不可分的聯系，消費者的需求變動會直接促進車型研發思路的更迭，動力總成是其中受影響最明顯的部分。

　　大環境無法改變，只能通過檢視自身問題，找出癥結改進才能繼續發展，經過思考后奇瑞高層發現此前低端廉價形象嚴重影響了品牌調性，殘酷的市場競爭也讓奇瑞人明白了一味地打價格戰是不行的，必須要提升自己的品牌競爭力，必須進行轉型。他們最終給出的解決方案就是多品牌戰略。

　　如果說東方之子是奇瑞第一次向價格天花板突破的話，那么分品牌后瑞麒就是第二次嘗試。動力總成作為核心之一，開發團隊選擇用當時不多見的渦輪增壓、缸內直噴技術，這樣的決定無疑是冒險的。

　　當然，新技術的量產需要供應商與之銜接配合。技術先進性固然是個談資，但需要背負未經市場大規模檢驗、成本更高的風險，想要解決問題，需要大規模量產，但和多年前類似，瑞麒品牌的后續發展并未如想象般順利。不過，這些技術的積累并非白費，最終他們成為了今天研發項目的寶貴經驗。