步履維艱的正向研發 奇瑞動力總成巡禮

■ 回歸理性

　　前面咱們提到了動力總成的開發與車型定位、企業發展有著密不可分的關系，激進策略下誕生的產品雖然技術與對手相比與有著明顯的優勢，但如果產品超出了當時消費者的認知，那么故事的結局并不一定會是成功。因此，技術過剩后，奇瑞的動力總成研發道路再次回歸了理性。

　　與多年前，針對不同車型適配各種排量的自然吸氣發動機時代不同，今天動力總成的研發趨勢更偏向于使用低排量的增壓發動機，通過軟件調節高低功的方法滿足車型適配需求。在排放、油耗法規收緊的今天，排量縮減有利于更好滿足標準，同時滿足消費者對動力表現的需求。

　　經過了20多年的發展，中國汽車市場的競爭相比過往更加激烈，奇瑞作為知名度最高的本土品牌之一也在謀求新的發展。向上走不僅是策略，還是正在穩步推進的任務，從多品牌回歸一個奇瑞后，蕪湖人一方面在產品層面繼續突破，同時推出了全新品牌星途。當然，和多年前一樣，這同樣要有與之匹配的動力總成。

　　隨著法規收緊、升級，快速更新、迭代產品，這正是堅持正向研發結出的碩果。當然，不可回避的是競爭對手在同級別車型中匹配的是排量更大的2.0T發動機，盡管參數上并非處于劣勢，但消費心理上看，更大排量無疑更有優勢。當然，奇瑞對此早有準備，官方表示全新2.0T發動機已在研發之中，而那就是另一個故事了。

　　時代改變，奇瑞動力總成開發方向也有了微妙的改變，新能源時代到來，傳統內燃機無法滿足需求，混動、插電混動以及純電動等多種形式的動力總成都排在了工程師的開發時間表中。與多年前需要依托第三方公司開發的狀態不同，今天的他們已習慣于獨立自主。

全文總結：

　　從激情到冷靜，再到向著新方向發展，動力總成的發展過程其實是整個奇瑞集團發展過程的縮影。使用市面上較少見到的新技術固然可以吸引部分消費者，同時也有不穩定的缺點，面對理性的目標市場消費者，皮實耐用才是他們的第一訴求。吸取了此前的經驗教訓后，奇瑞規劃出了全新的動力總成發展道路，是否正確現在下結論為時尚早，讓我們靜待時間給出答案吧。（文/圖 汽車之家 唐朝 協助拍攝）

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