那些年我們一起追過的汽車：90年代經典

■　　中型車

● 第七代/第八代藍鳥（1983-2005年）
　　印象指數：★★★★
　　印象中的它：豪華中型車的代表

　　不管你是位老司機還是位新手，對于日產藍鳥這款車肯定不會陌生。作為日系車系中最早推入中國市場的一款主打車型，它一直是當時中型車（對于當時來說）銷售中的前三名。

　　其實最早進口至國內的藍鳥是藍鳥的第七代車型，而到了90年代第八代藍鳥開始真正受到人們追捧，第八代藍鳥是日產在1991年推出，后來2000年以后，東風日產連續引進了數款從第八代藍鳥演變而來的車型，包括風神藍鳥、藍鳥II以及后來的藍鳥智尊。

　　第七代藍鳥引進國內要從1983年開始算起，當時的車型代號為藍鳥U11，這代藍鳥對于日產及中國的意義非常重大。首先，它是藍鳥車系中第一次使用前輪驅動的車型，這也奠定了后來藍鳥的發展方向。而在中國，藍鳥U11因為經久耐用，空間和價格適中，成為國內相當暢銷的進口汽車。

　　到了1991年，日產開始生產第八代藍鳥-U13型號，并且同步引進國內，當時引進國內的是三廂版車型，用藍鳥SSS表示。當時藍鳥U13的外形相比于此前的藍鳥有了較大的改變，整體變得更加扁平，更加動感時尚。

　　在內飾及配置上，當時第八代藍鳥的內飾結構以黑灰色為主，配有桃木裝飾，而且像四門電動窗、中控門鎖、電動折疊外后視鏡、助力轉向、手動空調、收音機等配置，這一代藍鳥車型上都已經配備，在當時來說絕對是豪華配置。

　　到了2000年，東風日產國產的第一臺車型就是日產第八代藍鳥，并命名為風神藍鳥，而隨后還推出了藍鳥II以及藍鳥智尊，如今隨著2005年軒逸（Bluebird Sylphy）的上市，全面替代了藍鳥，當時國產的藍鳥是處于雅閣、凱美瑞等同級別的中型車市場，而當時的緊湊級車市場銷售的是日產的陽光。不過隨著1.6L軒逸的國產，陽光也正式停產。

■  緊湊型車

● 斯柯達Favorit系列/Felicia系列（1989-2001年）
　　印象指數：★★★★
　　印象中的它：沒有空調的進口車

　　時間來到80年代末、90年代初東歐劇變時，來自東歐捷克的斯柯達Favorit系列車型悄然來到了中國，進入到改革開放后的家用車市場。Favorit系列曾通過易貨貿易從東歐進口了15000輛，在之后的幾年內，Favorit系列以小批量進口的形式在中國銷售。

　　Favorit系列于1987年發布，直到1995年才停產，它是斯柯達旗下的第一款采用非承載式車身，前置前驅的緊湊型轎車。值得一提的是，Favorit系列車型的外觀是由大名鼎鼎的博通設計的。引入中國銷售的Favorit系列車型共有兩種車身樣式，兩廂掀背版為Favorit，而旅行版為Forman。

　　Favorit系列擁有當時主流的車身尺寸，掀背車型的長寬高分別為3815/1620/1415mm，旅行版則被加長到4160mm，同時兩款車的軸距都達到了2450mm。所以與同時期的緊湊型車相比，Favorit系列的內部空間毫不吃虧。

　　動力系統上，Favorit系列從誕生至停產，斯柯達只為它提供了一款1.3升4缸汽油發動機，變速箱也只提供一款5速手動變速箱。國內引進的Favorit和Forman與原版車型一致，都是搭載了這套動力系統。

　　1991年，斯柯達被大眾收購后，由大眾主導為Favorit做了一次中期改款。在動力方面，大眾為Favorit系列的1.3升發動機安裝了新的燃油噴射系統，使動力有一定幅度的提升；舒適性方面，大眾為Favorit系列重新設計了中控臺、儀表和座椅；而安全方面，則是對車門鉸鏈，車門防撞梁進行了重新設計。改款后的Favorit車型也被少量進口到國內銷售。

　　由于Favorit系列車型的裝載能力強、性價比高等優點吸引了大批私營老板們購買。在當時桑塔納統治中國市場的時代，Favorit系列以皮實耐用和高性價比為斯柯達在中國市場贏得了口碑。但由于當時只是進口整車，忽略了售后服務，零配件供應也沒有及時跟上，因此Favorit系列車型飽受國內用戶詬病。

　　就在Favorit系列還在熱銷時，它的換代車型Felicia系列已來到國內市場銷售。Felicia是于1994年誕生，大眾和斯柯達首度合作的新車。

　　上世紀90年代中旬，國內進口了Felicia系列的兩廂掀背和旅行版兩種車型。兩廂掀背車型名為Felicia，旅行版名為Felicia Combi。在底盤方面，Felicia采用了大眾平臺進行開發。由于大眾在外觀設計上的幫助，Felicia的外觀也變得圓潤，突出的腰線也讓Felicia顯得有些肌肉感。同時Felicia系列轎車采用了大眾標準制造，因此在整車質量方面也有所提升。

　　相比上代車型，引入國內的Felicia新增了許多實用的舒適性配置，如轉向助力、絲絨材質的車門飾板等。在安全配置方面，ABS、駕駛位安全氣囊、預警式安全帶等配置也讓Felicia系列成為國內安全性較好的緊湊型轎車。

　　Felicia的動力系統同上代相同，裝備了重新調校后的1.3升4缸發動機，而變速箱依然只有一款5速手動變速箱可選擇。

　　雖然上代車型的售后服務基本為0，但由于當時中國市場中車型短缺，所以Felicia系列還是能夠在中國熱銷。但由于地域差異的問題，進口到國內的Felicia系列車型中沒有裝備空調，國內用戶加裝副廠空調后又導致動力的嚴重不足，這便成為Felicia系列在中國發展的最大缺點。

　　如今，與Favorit、Felicia系列同時進口的拉達、達契亞等車早已不見蹤影，而這兩代斯柯達老車還能夠在街道中偶遇。這也足夠證明了老斯柯達皮實耐用的特點，而老斯柯達“質量低略”的帽子實際上是由于當年售后服務方面沒有引進造成的。可喜的是，直到現在，北京的各大汽配城依然能夠買到這兩代老車的配件，所以這兩代老車還可以繼續讓我們追憶過去。