優缺點比較明顯 現代全新途勝長期測試

●并線輔助比車道偏離預警功能靠譜

　　這輛頂配途勝除了比次頂配車型多出了并線輔助功能之外，增加的8號選裝包還包含車道偏離預警功能。這次強度比較大的長途旅行，正好能體驗一下這兩個配置能否對行車有明顯幫助。

　　并線輔助提醒指示燈設計在后視鏡上，亮度很高，即使是白天有陽光直射的時候，駕駛員也能夠看清楚。這套系統的預警提醒時機比較保守，在速度相差不大的情況下，后車迫近到大概還有一個車身距離的時候，指示燈就會亮起，此時并線還是沒有問題的。當駕駛員打轉向燈并線時，如果后方有車輛在預警范圍內，并線提示燈會開始閃爍，同時車內還會發出“嘀嘀”的提示聲。這套系統還會根據后車接近的速度調整預警時機——當我從服務區的匝道并入高速，車速和后方飛馳過來的車輛差距比較大的時候，并線輔助系統會在后車還有很遠的時候就開始預警，這應該給它點個贊。

　　相比提醒效果到位的并線輔助功能，車道偏離功能就顯得不是那么實用了。一方面，它的提醒時機比較晚，當車輛發出“嘟嘟”的提示音的時候，車身已經有一小部分壓到了另一個車道上了。另一方面，這套系統僅有預警功能，而不能對車輛進行輔助糾正，而且它的提醒方式也太溫柔，方向盤沒有震動提醒，駕駛員比較疲倦的時候，很可能就會忽略掉了音量不大的提示音。

　　總體來說，全新途勝的并線輔助功能比車道偏離預警功能對駕駛員有更顯著的輔助功能，這里我們也希望廠家能夠在以后對車道偏離預警功能進行優化，提高它的實用性。值得一提的是，這兩個功能一旦開啟，下次車輛啟動后仍然會保留，免去再次打開的麻煩。

●簡單易用的定速巡航

　　這一路除了一直開啟上面兩項駕駛輔助配置之外，定速巡航是我用得最多的功能。全新途勝的定速巡航啟動方式非常簡單，按下方向盤上的CRUISE按鈕，激活定速巡航系統，然后再順勢用拇指向下撥動SET撥桿，就能夠以當前時速進行巡航。取消定速巡航的辦法也很簡單，一是踩剎車，二是按下CANCEL按鈕。由于操作過程很順手，所以我在一些城市的環路，乃至比較空曠的市區道路我都會開啟定速巡航功能。

●不同駕駛模式區別非常明顯

　　駕駛模式選擇功能在全新途勝的1.6T車型上是標配，除常規模式外，可選SPORT（運動）和ECO（經濟）模式。

　　切換至SPORT模式之后，變速箱的換擋時機會延后至3000rpm，并且當發動機轉數下降至1500rpm時（最大扭矩起始輸出轉數）降擋，保證了發動機能維持在扭矩輸出最充沛的區間。油門的響應會變得很敏感，中低速開起來一躥一躥的。我倒是覺得常規模式的動力響應也不差，還保證了舒適性。

　　而切換至ECO模式之后，車輛表現正好相反，變速箱會在發動機轉速上升至1500rpm附近時就早早升擋，令發動機保持在一個較低的轉數區間運行，以此降低油耗表現。這時如果踩下油門，發動機的轉數提升就慢了不少，當然，慢下來的還有瞬時油耗的指示條�？赡艹鲇趯�車主錢包的“關懷”，全新途勝在下次啟動的時候會保留上次行駛時開啟的ECO模式，而SPORT模式則會被取消。

●高速油耗沒能帶來驚喜

　　在此前的測試文章中，全新途勝在平均時速30km/h的路況下跑出了令人印象深刻的8.1L/100km油耗成績,這讓我對它的高速油耗有不小的期待。

　　不過大家可以從上面的圖表上看到，這一路以來全新途勝最低的油耗并沒有低于8L/100km以下的表現，在平均時速挺高的路況下油耗并沒有明顯下降。我分析了一下，可能是因為十一期間高速車流比較密集，加減速很頻繁，增加了燃油的消耗量。不過在對比中可以發現，平均時速30km/h-40km/h的城市路況油耗和平均時速60km/h以上的高速油耗相差并不算大，所以從另外一個角度來說，這輛全新途勝在城市里的油耗表現其實很不錯。此外還有一個問題，全新途勝行車電腦顯示的油耗數據和我們實際計算的油耗數據出現誤差的幾率比較大，基本上表顯油耗會偏低。

　　有些網友提問為什么測試文章中平均時速30km/h的油耗會比長測高速油耗還低，這主要是因為測試當天沒有開啟空調（因為沒有貼膜，車里很熱，我跑高速的時候全程都開空調，溫度設定還比較低），而且在等紅綠燈的時候發動機會自動啟停，加上駕駛風格的差異，油耗有一定的出入是比較正常的。

●燃料不足時，多媒體系統會自動提醒搜索加油站

　　如果在這樣一趟長途旅行中，在高速上遇到了燃油不足的問題，還是挺麻煩的事情。全新途勝會在續航里程非常低（大概還剩45km）的時候提醒駕駛員補充燃油。個人認為45km這個值稍微少了一點，因為在某些地區，可能高速公路之間的服務區間隔會遠遠大于45km。

　　如果覺得開到下個服務區風險太大，那就按下導航上自動彈出的搜索加油站對話框中的“是”吧。導航系統會搜索最近的加油站，并顯示其距離和大概方位。如果你仍然沒有加油，那熄火之后，行車電腦上會多出“燃油不足”四個字，提醒駕駛員再不加油它就要罷工了。

　　全新途勝的長測開篇，咱們聊了足夠多的駕駛感受，最核心的信息就是：動力強勁，但變速箱表現有遺憾。至于雙離合變速箱的耐久性的表現，目前來看還沒有出現問題，在接下來的6個月里我們還會進一步考驗它（后面會做大家關心的連續爬坡測試，看看是否會出現過熱保護）。當然了，我們在之后的長測文章中還會對全新途勝的方方面面都進行詳細而有深入的體驗，對全新途勝有興趣的消費者請保持關注。如果您現在就對全新途勝有疑問，別猶豫，點擊這里到我的編輯博客里留言吧，我會在第一時間為大家解答。（文/圖/攝影 汽車之家 黃琦寧）