駕駛品質值得認同 廣汽豐田C-HR長測

● 動力：★★★★

　　廣汽豐田C-HR(參數|詢價)搭載了針對TNGA架構的Dynamic Force系列全新2.0L動力系統，不管是發動機，還是變速箱，它們的技術都是先進的，發動機的動力數據也比較出彩，最大功率是171馬力（126kW），最大扭矩是203牛·米。

　　在這套動力系統的推動下，它的0-100km/h加速實測時間是9.32秒，這個成績明顯優于同級別絕大部分搭載自然吸氣發動機的車型，與部分同級別搭載渦輪增壓發動機的車型相比也不遜色。

　　至于日常駕駛，雖然它的低扭只是夠用的水平，算不上充沛，但是中后段提速很爽快，此時動力表現得比較活躍，加速頗有一氣呵成之感，發動機排量相對較大的優勢得以展現，而且越到高轉表現得越興奮。更為重要的是，它的動力輸出總能保持平順、線性自然的主調。

● 操控及舒適性：★★★★☆

　　它的轉向系統有較好的表現，方向盤的響應比較緊湊，加上只有5.2米的轉彎半徑以及緊湊的車身，游走于市區里它能展現出比較靈活的身手。此外，方向盤的轉向力度也比較舒服，這樣的設定很符合小型城市SUV的定位。

　　同級少見的前麥弗遜、后E型多連桿懸架結構是它的亮點之一。在確保支撐力足夠的前提下，它的懸架調校盡量往舒適性方向靠攏，不僅能將路面的細小顛簸幾乎過濾掉，即使是較大的顛簸也能從容應對，最大限度地將路面造成的沖擊感“柔化”掉。此外，緊湊扎實且不乏厚重感的底盤也讓它在高速行駛時有出色的穩定性表現。

　　與主要競爭對手之一的繽智對比，它在操控方面的表現有一定的優勢，主要體現在急速轉向時車身的跟隨性、穩定性更好。至于行駛舒適性，它的優勢更加明顯，而繽智在這方面的表現之所以不如它，最主要是因為調校偏硬朗的懸架反應比較靈敏，即便只是遇到一點小顛簸，繽智的車身都會出現比較明顯的跳動和振動。此外值得一提的是，豐田C-HR在行駛質感方面也表現得更好，繽智的底盤相對單薄一些。