重拾當年那份熱情 第四代飛度長測(完)

　　拉開車門，坐落其中，這套內飾給我的初印象就是看起來和外觀還蠻搭的，首先就是不乏時尚氣息，兩輻式方向盤的設計提升了內飾的精致感，紅黑內飾配色看起來不單調；其次就是7英寸全液晶儀表盤的加入可以算是一大提升，并且還是全系標配。

　　其中內飾顏色是和外觀顏色固定搭配的，比如我們這臺長測車選擇了“塔夫綢白”的話，內飾顏色就是固定的“黑橙雙色”，你說你想要“塔夫綢白”車漆+黑灰雙色內飾，那對不起，沒有這項服務，因為只有“瑞麗紅”和“天際藍”車漆顏色才搭配黑灰雙色內飾。

　　我認為這個兩輻式多功能真皮方向盤造型時尚且握持手感舒適，支持手動四向調節（上下+前后調節），左側是液晶儀表盤的控制按鍵，右側是Honda SENSING安全超感的巡航控制按鍵；值得一提的是，頂配的GR9還配備換擋撥片，至于用起來什么感受我們以后再聊。

　　內飾里頭給我印象最深的是這塊7英寸全液晶儀表盤，作為用戶，咱們買新車不就是圖它的“新”嗎，這塊全液晶儀表盤就很“新”，顯示信息更豐富、更直觀就是它的優勢；而習慣了液晶儀表盤帶來的科技感和豐富感之后，再開回老款飛度，一坐進GK5我內心竟產生明顯的落差感，我想這就是換代車型的提升點。

　　這臺GR9的儀表盤的樣式有別于傳統圓盤指針樣式，轉速表和車速布置在頂部，樣式有點像本田兩輪摩托車的儀表，行駛輔助信息則布置在正下方，兩側分別是水溫表和油表，初次上手我覺得布局很亂，但看習慣了你就會明白，盡可能的在7英寸的屏幕里擺下這么多的信息，而且還要講究視覺美觀，本田還真有一手。

　　不出所料，受限于成本控制的緣故，GR9的中控娛樂系統只配備了一臺收音機（液晶觸控屏只配備在GS1的兩款車型上），只能說GR9這個中控臺很有年代感，使用了近一個月，我覺得這個收音機最有用的還是iPod和USB連接功能，通過一根數據線將手機的音樂或者導航聲接到車載喇叭上播放出來，當然了，插上U盤也能聽歌。

　　不過中控臺滿滿都是實體按鍵的感覺用著很舒服，不論是停車以后操作還是開著車盲操作，都是實打實的反饋，指哪打哪的感覺不知道大家能不能理解，用兩個字形容就是——實用。

　　目光下移，空調控制區域的彩色顯示屏看起來很高級，配備了“按鍵+旋鈕”的組合控制形式，旋鈕帶有棘輪的機械質感，手感不錯，不過空調依舊是單區手動空調。

　　坐進GR9車內，目光所及之處都是儲物格，并且儲物空間比上一代車型是有過之而無不及，空間依舊不是我所擔心的點，雖然它只是定位為兩廂小型車，但在“空間魔術師”的一番精心設計以后，同級別車型中幾乎沒有對手。

● 微體驗

　　對于有健忘癥的我而言，很容易忘記自己有沒有鎖好車門，在廣汽本田還沒有推出相應的APP查看車輛狀態的情況下，我每次鎖車以后都習慣去拉一下門把手再次檢查車門。有一次我在GR9的儀表盤設定內偶然發現有“遙控落鎖提示音”，開啟這個功能以后，雙擊鎖車按鍵就會發出“嘀”的提示聲，不過是要雙擊哦，單按一下鎖車鍵你只能聽到機械的落鎖聲。

● 長測油耗統計：

　　在我拿到這臺長測車的時候，表顯里程只顯示跑了35km，幾乎就是一臺新車，而經過一個月的長期用車，我一共跑了2340公里，共加了五箱油，幾乎每次都是油表亮燈了就找加油站，大概一箱油能跑500公里，畢竟飛度的油箱容積并不大（官方宣稱為40升）；根據路況的不同，實測油耗基本在6,7L/100km左右，因為公司離家比較遠，基本都是跑高速通勤，這也導致平均車速比較高。值得一提的是，表顯油耗也基本接近實測油耗，這一點我還是挺滿意的。

● 本期小結：

　　誰能想到如今的飛度不僅僅能滿足你家用需求，還能兼顧到科技感、主/被動安全等地步，的確，科技在發展，時代在進步，第四代飛度也用實力展示它的進步給大家看，不僅時尚精致的外觀給我留下深刻的初印象，內飾的回歸與進化也值得我們肯定。

　　要想深挖GR9的亮點的確需要時間，畢竟車子就像我們的家人，只有長時間相處下來才知道它的好壞，這一期長測文章到此就結束了，下一期我會帶大家繼續探尋這臺GR9的優缺點，文章預計會在4月11號發布，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺）