渦輪+直噴唱主角 盤點2013年新發動機

觀致3都市SUV的誕生可以說是觀致真正的SUV推出之前的一款“過渡”車型，通過抬高車身高度、增加離地間隙來探探國內SUV市場的需求量究竟如何。盡管采用觀致3兩廂版車型的全部技術基礎對于縮短開發周期，降低研發成本有很大幫助，但同時也制約了它在通過性和越野性上的發揮，所以它頂多算是個能去近郊“撒撒歡兒”的cross車型。

名義上來說，這是觀致品牌邁向SUV市場的第一步。從策略上看，這一步確實走得有些晚，在先期上市的2款轎車產品普遍銷量不佳的前提下，一款僅僅是抬升了懸架高度的“SUV”能否被用來力挽狂瀾，這還需要打上一個大大的問號。而從產品層面來看，觀致3都市SUV針對此前轎車上的一些設計進行了優化，包括座椅造型、新逸云系統的功能性等，還新增了1.6T+6MT的動力組合，照顧到了那些想要更好的動力，卻又不愿意接受6速DCT雙離合變速箱拙劣表現的消費者。相比毫無提升的1.6T+DCT組合，我對這款動力組合的表現要更期待一些。

挺好的一款cross車型，非得取名叫“都市SUV”。就算新款車型確實向SUV靠了一些，但硬把它和設計上幾乎完全一樣的觀致3分成兩個級別的車型，消費者能認可嗎？

觀致3是一款優缺點鮮明的車型，它的設計、做工、用料都是同級別的標桿水平，確實能給人一種歐洲車的厚重感。不過動力的匹配不夠平順，轉向也有些模糊，拖累了動態表現。

作為一個新品牌的開山之作，我們對其抱有足夠的期望。就實際產品而言，它的各方面設計及做工都已經達到了成熟合資品牌的水準，高檔感比較強，不過一些細節的人性化設計仍需提升，發動機和變速箱的調校也并不盡如人意，平順性是亟待加強的。

觀致3是一款看上去很美好，但開起來稍微欠點火候的車。它的動力輸出不是很平順，行駛中變速箱的頓挫控制有待加強，響應速度也應該再快點。從出色的外觀、內飾設計到人機工程設計等方面看，只要重視動力總成的研發，觀致汽車想達到合資品牌主流水準只是時間問題。但現在，它還沒有。