渦輪+直噴唱主角 盤點2013年新發動機

吉利發動機

　　相比前面幾個自主廠商，吉利集團旗下現有的品牌及車型中，還沒有一臺渦輪增壓發動機投入使用，而在一次車展上，他們一下就拿出了兩臺不同排量的渦輪增壓發動機，這兩臺發動機的出現也讓我們對吉利汽車多了些許期待。

● 1.3T發動機 代號JLβ-4G13TD

　　動力系統采用小排量增壓發動機是緊湊型以及小型轎車的一個趨勢，對于吉利集團旗下的車型而言，這樣的技術儲備至關重要。

　　在技術特性上，缸內直噴技術算是渦輪增壓技術的最佳搭檔，這臺1.3升發動機也采用了這個時下主流的技術組合，在其它硬件基礎上，進排氣雙可變正時技術也為發動機的工作效率創造了好的條件。

　　通過數據的比較，吉利的這臺1.3T發動機在最大功率以及最大扭矩的數據都要高于大眾的EA111 1.4T發動機，不過，如此激進的調校在日后投入量產時會能拿出多少功力呢？

● 1.8T發動機 代號JLE-4G18TD

　　以吉利集團目前的產品部署來看，吉利全球鷹GX7車型與這臺排量更大的1.8升渦輪增壓發動機比較匹配，如果能將現有的2.0升自然吸氣發動機進行替換，那么，在自主品牌緊湊型SUV車型陣營中，其動力性能勢必能領先于其它競品車型。

　　這臺發動機的最大功率為184馬力，最大扭矩達到285�！っ�。這臺發動機的技術結構基本與上面介紹的1.3T發動機相同，燃油系統使用缸內直噴技術，兩項技術對動力和燃油經濟性的貢獻已是老生常談的話題，另外，雙可變正時技術在眾多展出發動機中似乎已經了標準配置，當然，有了硬件的支持外，適合的調校也是決定了能否將發動機性能有效發揮的關鍵。

　　很多人對于這樣一臺發動機都沒有太清晰的概念，我們拿一款同排量的成熟發動機的數據進行對比。

總結：

　　以現在的形勢來看，吉利集團在未來仍然會把產品重心放在緊湊型車上，這兩款發動機的出現則基本滿足了未來幾年內品牌旗下的產品部署，其中排量稍小的1.3T發動機應用于旗下緊湊型車、微型車產品，而現有的緊湊型SUV車型如能換裝1.8T發動機，那勢必會增加車型產品在市場中的競爭力。