渦輪+直噴唱主角 盤點2013年新發動機

● 比亞迪2.0T發動機

　　不得不承認，在自主品牌車企里，比亞迪在技術投入方面是最積極的，之前搭載于速銳的1.5T發動機讓他們在直噴技術領域有了底氣，計劃于明年上市的比亞迪S7仍舊會搭載一臺以渦輪增壓和缸內直噴技術為基礎的2.0升發動機。

　　這臺2.0T發動機的最大功率為205馬力（151千瓦）/5500rpm，最大扭矩為320�！っ�/1750-4500rpm。在技術裝備上，它與現有的1.5T發動機有些差異。這臺2.0T發動機采用鋁合金缸體，搭載了現今主流的進、排氣門雙可變氣門正時系統以及缸內直噴技術。不同之處在于進氣歧管部分，這臺2.0T發動機則保持了傳統結構，中冷器為風冷式，而1.5T發動機的進氣歧管集成了一個用于控制進氣溫度的冷熱交換器，以此省去渦輪增壓系統中的中冷器。

　　此外，為了改善發動機運轉的平順性，這臺發動機還加入了平衡軸技術，從技術特點來看，讓人不禁聯想到我們之前介紹的大眾EA888發動機，但相比之下，在發動機材質方面，全鋁結構的比亞迪2.0T顯然更勝一籌，至于其他表現，日后結合車型試駕我們再為大家進行剖析。

總結：

　　在自主品牌廠商陣營中，比亞迪比較擅長以技術“取勝”，無論是在新能源還是在傳統內燃機領域，你也看到了，在這些自主廠商中，比亞迪是比較敢于將更新的技術投入量產的，而其他廠商多少顯得有些保守。