渦輪+直噴唱主角 盤點2013年新發動機

● 江淮 1.5T發動機

　　江淮的這臺1.5T發動機在結構以及技術方面與比亞迪的1.5T發動機有很多相似的地方，除了缸內直噴、進排氣可變正時等主流技術外，在進氣歧管的結構方面，二者也同時采用了集成冷熱交換器的方式來控制進氣溫度。不管怎樣，這臺發動機的出現，使得江淮在增壓發動機領域又增加了一枚棋子。

　　早在2010年，江淮就已經開展了1.5T發動機的研發，與奧地利AVL公司（世界三大權威內燃機研發機構之一，其創始人曾于1926年到上海同濟大學任教6年時間，奇瑞的ACTECO系統發動機也是由這家公司參與研究）經過2年左右的聯合開發，這臺1.5T發動機終于在今年亮相于公眾。

將搭載于瑞風S5車型

　　在廣州車展上我們不僅見到了這臺發動機的模型，還見到了一輛搭載1.5T發動機和6擋雙離合變速箱動力系統的瑞風S5，相信用不了多久，我們在市場上就能見到這輛搭載小排量渦輪增壓發動機的緊湊型SUV了。

總結：

　　說實話，印象中，江淮品牌在自主品牌中并不能算主流，而隨著產品的不斷豐富，越來越多的人開始關注這個品牌，緊湊型SUV車型就是讓用戶了解江淮汽車的很好契機，特別是即將搭載1.5TGDI發動機的車型，早一點推出或許還真能躋身自主一線陣營。