駕駛品質值得認同 廣汽豐田C-HR長測

● 后風擋

　　后風擋采用了橫寬豎窄的設計，這顯然是為了遷就外形設計而做出的“妥協”。從實際的體驗來看，它的橫向視野在合理的范圍內，通過內后視鏡能將四條車道盡收眼底。相比之下，它的豎向視野就顯得遜色多了，車尾后方的低矮區域存在很大的盲區，高度低于30cm的物體在車尾約12.8米的距離內，你無法通過內后視鏡看到它。倒車時請盡量小心，同時需要多留意倒車雷達和倒車影像的情況。

● 倒車影像及駐車雷達

　　長測的豐田C-HR(參數|詢價)是2.0L豪華版，配備了倒車影像系統、前后合計8個駐車雷達。理論上，這樣的配置組合能夠有效地減少低矮區域的盲區，但是實際使用時真的是這樣嗎？

　　當前駐車雷達警報音剛響起時，實測車頭與前方障礙物的最近距離是0.86米；而當前駐車雷達警報音變得更加急促時，實測車頭與前方障礙物的最近距離是0.52米，這是一個比較保守的數值，但為了安全起見，我認為這樣的設定是合理的。此時，如果你還需要繼續向前開，那應當謹慎地緩慢前行。另外值得一提的是，前駐車雷達的探測能力還是挺不錯的，一個15cm左右的障礙物在距離車頭0.87米的地方就能被探測出來。

　　前側駐車雷達的有效探測距離是0.53米，此時雷達警報音剛響起。但需要注意的是，此時車身與障礙物的最近距離是比前側駐車雷達與障礙物的距離要短一點的，畢竟前側駐車雷達并不是設計在最靠邊的位置。當前側駐車雷達警報音響得更加急促時，車身與障礙物的最近距離只有0.28米，此時需要加倍小心了。

　　正后方駐車雷達的有效探測距離是1.4米，此時雷達警報音剛響起，而倒車影像的第一根藍色線也剛好“到達”障礙物。繼續倒車，當倒車影像第二根藍色線“到達”障礙物時，雷達警報音會變得更加急促，此時車尾與障礙物的距離還有0.64米，繼續倒車需要適當地降速了。當倒車影像的紅色線“到達”障礙物時，車尾與障礙物的實測距離只有0.33米，若此時還需要繼續倒車，那得加倍小心。值得一提的是，正后方駐車雷達的探測能力也有較好的表現，一個高度為0.15米的物體在距離車尾1.31米的地方就能被它探測出來。

　　后側駐車雷達的有效探測距離是0.46米，此時雷達警報音剛響起，而當雷達警報音響得更加急促時，車尾與障礙物的距離只剩下0.3米，這時應該要提高警惕了。綜合上述所言，它的駐車雷達和倒車影像確實可以有效地減少低矮區域視野盲區帶來的問題，尤其是距離車身靠近的區域。