中國汽車工業70年變革——1949-1959

　　1958年5月12日，代號為CA71的中國第一輛小轎車駛下了生產線，根據國家領導人《在各國共產黨和工人黨莫斯科會議上的講話》中的 “東風壓倒西風”的言論，這款轎車被命名為“東風”。

●第一汽車制造廠——紅旗CA72/檢閱車

  夫戰，勇氣也。一鼓作氣，再而衰，三而竭。東風CA71誕生不到一個半月，一汽又提出了制造高級轎車的計劃，這一天是58年的7月1日，高級轎車項目正式啟動，一汽喊出了“乘東風，展紅旗，八一拿出高級轎車去見毛主席！”的口號。

　　這一次參照的藍本是一臺1955年款的克萊斯勒帝國，然而V8發動機的鑄造難壞了一汽的專家們。盡管當時鑄造的缸體100件有97件是廢品，但專家們還是百里挑一選出了幾件毛坯進行加工，最終造出了V8發動機。經過33天夜以繼日的努力，第一輛紅旗高級轎車的試驗樣車——CA72-1E組裝完成。

　　高級轎車樣車試制成功后，中央緊接著就向一汽下達了制造檢閱車的任務，用于1959年的國慶十周年閱兵儀式。為此第一汽車制造廠又找來了一輛凱迪拉克Fleetwood和一輛林肯Continental，在CA72-1E的基礎上進一步完善，增加其穩定性。經過5輪改進，代號為CA72的紅旗轎車于8月31日誕生。

　　檢閱車是在CA72的基礎上取消了車頂，并對大梁進行加固而來的。1959年9月28日，距離十周年慶典的頭三天，第一輛紅旗檢閱車裝配完成。國慶前夕，一汽如約將30輛CA72和2輛檢閱車送往北京。國慶當天，兩輛檢閱車載著閱兵總指揮和國防部長檢閱了海陸空三軍，6輛紅旗CA72也列隊接受了毛主席的檢閱。

●上海汽車制造廠——鳳凰

　　就在1958年5月，第一臺中國品牌轎車——東風CA71在長春問世之后，不僅是祖國北方洋溢著喜悅之情，在長江以南的上海，人民同樣受到了極大的鼓舞，萌生了自己造車的想法。上海汽車廠早在民國4年就已由德國寶昌公司建成，1918年歸屬英商利威汽車公司。解放以后整合為上海汽車裝修廠，后改名為上海汽車制造廠。當時的上汽雖然有一些老牌技術人員，但設備嚴重匱乏，生產力極低，所以這次造車計劃依然需要像之前東風一樣，找一個國外成熟車型作為藍本。

　　被上汽選中的是一臺奔馳220S，當這臺車運回廠內以后，包括上海底盤配件廠、上海內燃機配件廠在內的幾十家最具實力的工業企業都參與到了這臺車的拆解過程中，幾乎每個零件都會有對應的部門負責研究開發。經過半年時間，1958年9月28日，第一輛樣車裝配完成，起名為“鳳凰”。車頭鳳凰造型的立標是為了和東風CA71車頭銀龍的造型相呼應。

　　1959年2月15日，鳳凰牌轎車的樣車開進了中南海的大門，周總理試乘以后給予了極大的肯定。一機部當即向上海汽車制造廠下達了任務，要求上汽在1959年上半年完成鳳凰轎車整車的生產，向國慶10周年獻禮。研發過程中參照了華沙M20的底盤、普利茅斯Savoy的外形，以及更高檔的蘇聯吉姆轎車的技術，可就在多輪試制全部完成，馬上就要投入量產的時候，1958-1960年間的“大躍進”嚴重打亂了中國的經濟秩序，趕工下線的幾臺鳳凰轎車因為車門關不嚴、車內異響等問題也沒能如約參加國慶檢閱。

　　1963年，大躍進對經濟的負面影響逐漸淡去以后，上海汽車制造廠重新開工，擱置了5年的鳳凰轎車實現量產，只是此時它已經更名為上海牌轎車了。