駕駛品質值得認同 廣汽豐田C-HR長測

◆ 百度CarLife：簡單易用，但屏幕顯示拖了后腿

　　對于蘋果手機的用戶來說，可能對它不支持CarPlay而稍感遺憾，但你也需要知道國內目前已經上市的豐田車型都是不支持CarPlay的。其實，沒有CarPlay也不要緊，因為它支持百度CarLife，對安卓手機的用戶來說這是個福音。

　　從這段時間的體驗來看，我認為百度CarLife其實也挺好用的，界面簡潔、操作簡單，同樣是完全沒有上手的難度，體驗感并不遜色于蘋果CarPlay。而讓我不太滿意的地方則依舊是車載多媒體系統那塊9英寸觸摸屏的顯示效果，實在是有點兒影響使用的心情。

● 關于召回

　　事情回到12月21日，當天一汽豐田/廣汽豐田宣布奕澤IZOA/豐田C-HR(參數|詢價)因為CVT變速箱內部零件存在質量問題而需要召回。在得知該消息后，我立刻翻查了豐田C-HR長測車的資料，你們沒猜錯，長測車也在召回的范圍內。

　　據召回消息顯示，一汽豐田將召回2018年9月14日至2018年11月27日期間生產的奕澤IZOA車型，共計10442輛；廣汽豐田將召回2018年9月13日至2018年11月14日期間生產的C-HR車型，共計9454輛。

　　關于奕澤IZOA/豐田C-HR本次召回，我的同事 常慶林 已經撰寫了詳細的解讀內容，感興趣的朋友不妨點擊后面的鏈接進行閱讀：《動力可能中斷 奕澤/C-HR變速箱召回簡析》

◆ 對于本次召回，我的看法是？

　　不瞞你，雖然我并非豐田C-HR的車主，長測車至今也沒有任何的異常，但是作為該車長測項目的主要負責人，在得知召回的消息后也確實是有點兒失望，畢竟它是一款我期待已久的小型SUV，而且對長測項目是否帶來負面影響還是一個未知數。

　　我得承認，廠家對于本次的召回，態度頗為積極，在沒有大范圍出現問題前就已經進行召回，做到了防患于未然。不過，我更想說的是十多萬對于一個普通消費者來說并非小數目，他們愿意花費這筆錢去購買你們的車，就是對你們的信任，但結果卻是車買回來沒多久就得更換核心部件之一的變速箱，對消費者來說感受肯定是不太好的。因此，我建議廠家在更換變速箱的同時，不妨考慮給予這些車主們一定的補償，比如延長變速箱的質保期、贈送保養等都是不錯的辦法，或者可以多聽取車主們的訴求。對于本次召回，我會繼續密切關注，如果經銷商或廠家允許，屆時我會將更換變速箱的過程寫在長測文章里分享給大家。

● 油耗統計：

　　截止至寫稿時，這臺廣汽豐田C-HR長測車的行駛總里程已經超過了4000公里，而我駕駛的里程也已經超過了3700公里。從油耗統計來看，目前它的總平均油耗是7.1L/100km，燃油經濟性的表現確實是相當不錯。

　　豐田C-HR的車內燈光配置有不錯的表現，幾乎所有電氣設備的按鈕都配備了燈光，晚上開車需要使用某項功能時毫不費勁。此外，在它的杯架和門板儲物格的位置還可以看到氛圍燈。在這方面，它的表現比競爭對手之一的繽智強不少，就以車窗的控制按鈕為例，繽智只有主駕駛位置一側配備了燈光而已。

● 本期小結：

　　這一期廣汽豐田C-HR長測，我主要為大家分享了它的車載多媒體系統的使用感受。除了9英寸觸摸屏的顯示效果表現一般、只有一個USB接口這兩點不太滿意外，我認為其它方面的表現沒問題，而功能的豐富度、可擴展性、可玩性是值得一提之處。若用一句話來概括我對豐田C-HR的多媒體系統的評價，相信“功能豐富，簡單易用！”會很合適。

　　本文到此結束，對廣汽豐田C-HR感興趣的朋友不妨繼續留意我的后續報道。至于下一期長測文章的發布時間，可加我關注（點擊進入我的編輯博客），以便第一時間了解到相應的信息。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）