見證中國汽車產業發展 汽車媒體十年

微信、微博營銷
最有效的傳播方式

　　前面我們提到過，博客是互聯網時代早期的自媒體形式，隨著移動終端的廣泛應用，人們慢慢摒棄了坐在電腦前在博客上發表自己見解的方式。微博時代的來臨讓信息傳播愈發快速，汽車廠商也嗅到了微博強大的推廣力度，一時間各汽車品牌的官方微博投入運營。

　　起初的汽車品牌官方微博都是各玩各的，以推廣自家品牌文化以及用車保養等小常識，隨著用戶的大量積累，眾品牌在微博上的營銷大戰也隨之打響。起初是逢年過節時的一些廣告營銷，恭祝廣大節日快樂的同時將自家產品植入其中，隨著時間的推移，這種井水不犯河水的營銷方式被逐漸打破。每逢重大節日和社會熱點事件，不少汽車品牌官方微博都會搶占推廣先機，為了更加吸引用戶，很多官方微博選擇揭競爭對手的短，也就是我們俗稱的撕逼大戰。

>>點擊進入《凱迪拉克ATS金港賽道挑戰寶馬328i》<<

　　汽車品牌間在微博營銷方面的撕逼大戰數不勝數，在此簡要例舉幾個典型案例。不知大家是否還記得汽車之家一個火藥味很濃的選題——專治各種不服。在凱迪拉克ATS上市后，我們的評測導購編輯將它的競爭對手寶馬328i請到了北京金港賽道展開一場勢均力敵的對比測試，最終凱迪拉克ATS以0.05秒的優勢取勝。有趣的是，凱迪拉克官方微博在當天火速發表了一篇圖片微博，內容是ATS以1/4個車身的優勢比寶馬3系率先撞線，圖片右上角配有“承讓”兩字，可謂極富挑釁意味。

　　就在網友們對凱迪拉克這種官微挑釁營銷方式廣泛議論時，易車網在一周后發布了一篇名為專治“專治各種不服”的對比測試文章，主角同樣是凱迪拉克ATS和寶馬328i，地點也同樣是金港賽道，好在這次同樣是凱迪拉克ATS成績領先寶馬328i，不然又將引發一場網絡媒體間的撕逼大戰。除了針鋒相對的微博營銷外，還有以文案取勝的官微營銷，其中最耐人尋味的當屬雷克薩斯在情人節推出的創意廣告。

　　“愛，久一點”的文案寓意其混合動力系統低油耗、長續航里程的特點。很快奔馳和寶馬兩個競爭對手就相繼發布了“稍縱即逝的星輝，再久一點”和“轉瞬消散的激情，再久一點”的文案，雷克薩斯的反擊文案可謂越來越直白，當然，兩家德系品牌也不甘示弱。微博營銷戰方式可謂多種多樣，如今即能在微博營銷中挫對手銳氣，又能不招用戶反感的文案才是成功的微博營銷，未來汽車品牌官微撕逼之路還很漫長……

　　和微博營銷一樣，微信公眾號也是時下熱門的一種營銷推廣平臺，不一定每個人都會使用微博，但相信如今很少有人不用微信。不過論傳播效率，微信公眾號卻不及微博那般強勢。很多汽車廠商、汽車雜志以及汽車垂直類網站都擁有自己的微信公眾號，各自不同的領域決定了不同的展現和傳播方式。無論汽車廠商還是汽車媒體，都可以通過微信公眾號在微信平臺上實現和特定群體的文字、圖片、語音甚至視頻的全方位溝通和互動。微信公眾號這種形式，基于的是微信好友之間的強關系連接，所以具備了比微博更加精準的傳播特點，成為了最新的自媒體形式。這場風暴來臨后，更多的汽車行業的從業者投入其中，無論是單打獨斗還是抱團結盟，都表示出了對汽車自媒體濃厚的興趣和決心。

　　汽車廠商、媒體的微信公眾號營銷方式大致可分為以下幾種；首先是線下微信關注有禮，這也是吸引用戶關注公眾號的一個非常有效的方法。互動性也是微信公眾號的一個優勢，公眾號平臺可設置200條自定義回復，很多有心機的自定義回復會讓用戶察覺不到自己是在與“機器人”互動。當然，除了自定義回復外，很多汽車雜志和汽車網站的公眾號會采用人工陪聊模式，雖然用戶體驗較好，不過這種方式的人工成本較大，如今很多汽車類微信公眾號處于艱難維持狀態，用戶似乎更傾向于與時效性更強的官方微博互動，汽車媒體也更愿意將精力放在經營自家的官方微博上。

央視“3·15”晚會
廠商的噩夢、消費者的福音

　　隨著國內汽車市場逐漸成型，最初的綜合性汽車市場被品牌4S店所取代，消費者購車之后所面臨的各種問題都可以到4S店咨詢和解決，然而并不是所有問題都能愉快地解決，因汽車質量問題和交易過程中引發的糾紛令不少消費者頭疼不已，面對這些消費糾紛，不少車主在多次維權無果后選擇了非常極端的方式將自己的經歷公布于眾。

　　相信大多數人都聽說過3·15消費者權益保障協會，在日常生活的方方面面，我們或多或少都會遇到一些不愉快的消費經歷，在“3·15”成立之初，其對商家所帶來的影響力和震懾效果并不顯著，以至于很多無良商家在面對消費者聲稱要向“3·15”投訴時，一副“你隨意，反正他們管不了我”的狀態。令人欣慰的是，這種現象隨著“3·15”晚會的熱播得到了有效遏制。

　　1991年3月15日，現場在線的“3·15”國際消費者權益日專題晚會在中央電視臺首播，此后每年如期而至。每年“3·15”晚會都有一個主題，而以誠信為主題的2004年“3·15”晚會中，更是直擊了抗生素危機、手機騙局和汽車消費維權等幾大領域的問題，汽車質量問題和汽車消費糾紛開始受到社會各界的廣泛重視。

　　從2010年起，與汽車相關的維權案例更是經�！皹s登”晚會現場，被請上“3·15”晚會大屏幕的廠商或商家在事后都能迅速對事件進行回應并妥善處理，可見“3·15”已真正成為消費者的維權利器，但可惜這么強有力的維權方式也僅限于每年的那一天。在晚會開播之前，消費者在面對汽車質量問題和消費糾紛時，還需經歷漫長的維權之路，對廣大消費者而言，天天都是“3·15”才真正能讓人買的舒心、用的放心。