調整轉型 中國品牌發展十年之:12-13年

◆ 東風收購原薩博動力團隊，加強電控領域實力

　　2012年9月23日，東風汽車收購了瑞典T工程技術公司70%的股份，并且根據雙方協議，東風將于兩年內完成剩余30%的股份收購。T公司的前身為原薩博動力總成公司，同時T公司也曾為斯柯達等國際整車企業提供服務。T公司的主要研究領域包括內燃機、混合動力、電動車以及傳動系統和底盤的控制系統，在汽車軟件和電子產品生產開發方面也擁有多年經驗。

　　收購T公司后，東風汽車擁有了首個海外研發基地以及一支對車輛電子控制系統有著深入研究的團隊，這將填補東風在整車及動力總成電子控制商品化開發領域的空白，有助于提升東風的自主研發能力，縮小與國際水平的差異。未來，東風還將在T公司基礎上，進一步拓展海外研發事業，從電子控制領域擴大為傳動系統及車型平臺的開發。

◆ 東風與格特拉克合資，聯合開發變速箱

　　2012年10月22日，東風汽車與格特拉克國際公司簽訂了合資經營合同。根據合同，合資公司總投資1.2億歐元，雙方各占50%的股份，將主要研發、生產和銷售自動變速箱及其備件和零部件。按照計劃，合資公司的首款產品為雙方聯合開發的低扭矩DCT雙離合變速箱，該變速箱預計將于2015年投產，未來將裝配在東風自主品牌的乘用車上。

　　東風格特拉克變速箱公司計劃一期建設達到年生產能力25萬臺，未來將逐步提升至年生產能力50萬臺。同時，合資公司內還將建立一個變速箱產品研發中心，分階段逐步達到完整的變速箱研究開發能力。對于東風汽車而言，2012年在上游核心零部件領域所進行的一系列動作，目的都是在為其自主品牌的發展鋪路。

◆ 廣汽與奇瑞聯盟，共享微型車平臺

　　2012年11月6日，廣汽集團與奇瑞汽車宣布建立戰略聯盟，并簽署了合作框架協議。根據協議，雙方計劃在整車開發、動力總成、關鍵零部件、研發資源、節能與新能源汽車、國際業務、生產制造管理等領域開展合作，協議有效期為三年。這是本土車企間建立的首個戰略聯盟，突破了國內汽車行業的傳統合作模式，此舉有助于雙方優勢互補，實現共贏發展。

　　2013年10月22日，廣汽集團與奇瑞汽車聯盟在經過近一年的接觸后，終于確定了首個合作項目，雙方決定共享微型車平臺（奇瑞S18平臺），這標志著廣汽-奇瑞戰略聯盟的合作終于有了實質性進展。雙方計劃進一步提升現有平臺的技術水平，并利用升級后的平臺開發能同時滿足新能源汽車和傳統汽車生產的微型轎車產品。

◆ 華晨獲BMW支持，為高端夢尋得核心競爭力

　　早在2010年，華晨集團就開始尋求與BMW在發動機技術方面的合作，項目溝通初期，BMW提供的是一款技術相對落后的發動機，經過長達兩年的談判，華晨最終爭取到了采用最新技術的BMW N20 2.0T發動機（該發動機在2012年、2013年連續入選“沃德十佳發動機”）。2012年12月12日，BMW正式授權華晨旗下的新晨動力在綿陽生產BMW N20發動機及相關零部件，并將提供人員培訓、工藝規劃、質量標準、生產設備安裝等相關技術咨詢服務。

　　2013年6月18日，新晨動力N20發動機項目在綿陽開工，工程分為兩期建設，全部建成后將形成年產50萬臺發動機的制造能力。新晨動力N20發動機投產初期將采用進口關鍵零部件的方式組裝生產，未來爭取逐步提高國產化率。按照協議，組裝好的發動機90%將提供給華晨寶馬使用，剩余10%將提供給華晨旗下的高端車型使用。今后，來自寶馬的先進發動機技術將為華晨進軍中高端市場提供核心競爭力。