風水輪流轉 中國品牌十年發展之05-06年

　◆ 2005年奇瑞暫成中國品牌龍頭“老大”：銷量、技術、研發全突破

　　那一年奇瑞已經混到了中國品牌“老大”的位置，當時有過調查“2005年最深入人心的‘自主品牌’是什么”，答案就是奇瑞。短短的幾年內，奇瑞以相當瘋狂的速度在發展，已經先后擁有了風云、旗云、QQ、東方之子和瑞虎五款車型，車型覆蓋了微型車、小型車、緊湊型車、中型車及SUV多個市場，并且在2005年QQ就已經月銷萬臺，這是奇瑞自己都沒想到的成就。那一年奇瑞汽車也正式進入了中央國家機關政府集中采購目錄，那時候與中央國家機關政府采購中心簽訂采購合同的汽車生產廠商還有上海通用、上海大眾、北京吉普、鄭州日產、一汽豐田、廣州本田等十五家企業，奇瑞是第十六家，也是中國品牌第一家。

　　奇瑞不僅在銷量上取得了不錯成績，在技術上，奇瑞汽車也有重大突破，2005年3月28日，奇瑞汽車有限公司在發動機二廠，舉辦了首臺自主ACTECO發動機的點火儀式，這也是中國首臺自主發動機產品。從2002年開始，奇瑞就開始與奧地利AVL公司聯合設計打造ACTECO系列發動機，并斥資30億元從德國和意大利引進了9條代表國際最高工業水準的生產線。后期ACTECO發動機共推出了有1.3L、1.6L、1.8L、2.0L等多排量，動力性、經濟性都很出色，同時還實現了整機向北美、歐洲大批量出口，書寫了中國發動機歷史的新篇章。

　　另外，在汽車設計上奇瑞也開始有所突破，尹同躍表示：“2005年從產品概念設計，到樣車設計，最后到試驗，奇瑞已經基本掌握其中的流程。原先奇瑞完成一個新車設計和試驗流程，需要付給海外設計中心2千萬歐元，到2005年只需要20萬歐元。”

　◆ 中國品牌在國際上的聲音：吉利、華晨、陸風首現國際車展

　　2001年，中國加入WTO的時候，國人就在不停的討論“WTO對中國汽車業的沖擊”，但是直到2005年都沒有變成現實，反而是中國民族汽車品牌第一次成規模地進軍海外，首次讓歐美等感到“中國威脅”，首先便是吉利、華晨、陸風首次把車型放在了國際車展上進行展示。

　　以吉利為例，2005年9月12日，中國吉利代表中華人民共和國受邀企業首次參加法蘭克福車展，這也是中國汽車自改革開放后首次參加國際頂級車展，在當年的展會上，吉利旗下共有五款轎車參展，分別是豪情203A(HQ)、中國龍(CD)、自由艦(CK)、海域305和正在研發中的一款車型FC。中國汽車的到來，吸引了世界的目光。來自世界各國的記者紛紛來到吉利展臺對話，有國外媒體稱：“4號館刮起了紅色的中國旋風�！�

　◆ 中國品牌在國際上的聲音：奇瑞汽車簽署出口美國協議

　　其實“狼”來了不僅發生在吉利身上，2004年底，奇瑞汽車就與美國Visionary Vehicles(視野汽車或譯為夢幻汽車)公司在安徽蕪湖簽署了汽車出口協議，協議中夢幻汽車將擁有奇瑞汽車五款新車在北美地區的分銷權，雙方計劃2007年開始批量向美國出口汽車。此外，美方將按國際標準要求組織經銷商隊伍，建立250個規范的轎車銷售網點，目標是每年銷售25萬輛轎車以上。其實早在2001年，奇瑞汽車的第一批轎車就已經出口中東了，2004年已經完成了出口8000輛，成為中國轎車出口第一的企業，截止2005年奇瑞汽車已經先后與20多個國家建立了整車出口或合作建廠的合作關系。