自我救贖 中國品牌發展十年：2014年

海馬

　　再比如海馬汽車，幾年前便提出“去馬自達化”設計理念的海馬在造型方面同樣有著巨大改觀。通過與幾家知名海外設計公司的合作，海馬在2014年4月20日與5月8日接連推出兩款新車，主打年輕、時尚的S5外觀設計激進夸張，U型腰線讓車身線條充滿力量感，下半部分黑色塑料材質則為它添加了些許跨界元素。

　　至于福美來M5則更是被海馬寄予厚望，從它傳承經典的名稱中我們便不難看出這款車在海馬產品陣營中頗高的地位，而它的外觀設計相較此前也變得更加飽滿。直瀑式前格柵延續自此前車型，更加協調的車身及尾部線條則讓海馬M5看起來更具設計感，也更協調，盡管我們還不能大膽將其稱之為完全的“原創設計”，但起碼海馬汽車已經讓國內消費者看到了自主創新的決心。至于它能否捍衛“老三樣”時代福美來的輝煌，相信市場會給我們答案。

廣汽

　　“國外的月亮就一定圓嗎？”如果你將這個問題提給廣汽設計團隊，那么他們或許會給你不一樣的答案。在這股中國品牌原創設計浪潮中，有的廠商依靠海外資源搶占先機，但同樣不乏廣汽這樣充分信任并大膽啟用本土設計師的中國品牌。廣汽集團現任設計總監張帆曾經參與過最新一代奔馳A級車型的設計，他認為能夠讓人“感動”的設計絕非是一味借鑒、抄襲能夠得來的，中國品牌必須要在設計方面自主創新，“山寨即褻瀆”是張帆對于中國品牌車型外觀設計的觀點。

　　分別在2014年年初、年中及年末上市的傳祺GS5新車型、GA3S視界與GA6便很好詮釋了廣汽集團最新家族設計語言。拿設計最出眾的GA6來說，它的車頭以廣汽傳祺標識為中心，帶有鍍鉻條的前格柵向外發散張開，就像是一對豐滿的翅膀，鍍鉻條末端的豎向斷點相連手法則制造出更多的光影效果，讓GA6顯得更具設計感與立體感。

　　就在這兩年，“家族式設計”已逐漸成為各汽車廠商統一輸出形象的重要方式，為了不讓“家族設計風格統一”淪為簡單的套娃戰術，廣汽的設計師們做出了很多努力，不同車型在前臉及車身設計上均有不同。比如2014年8月上市的GA3S視界就將后門把手隱藏在了C柱附近，盡管造型風格與此后上市的GA6保持一致，但緊湊的車身尺寸與恰到好處的改變還是讓它有著不一樣的韻味。

　　沒有看上去高大上的海外研發中心、沒有世界知名設計師或設計團隊，廣汽有著自己的堅持。當然，除了我們剛才提到的這幾家，不少國內廠商同樣在2014年推出了原創度頗高的新產品，算上此前已經在原創設計方面有所投入的奔騰、寶駿、奇瑞、比亞迪等等一系列國內車企，2014年中國品牌外觀設計原創程度明顯提升，集體掀起了一波自主設計、融合創新的熱潮。

　　不過即便如此我們仍要清楚的看到，時至今日為數不少的中國品牌車企依然在模仿、借鑒，甚至直接山寨海外成熟車型。無論是川汽野馬的“山寨大軍”、還是陸風X7的“復刻極光”，都讓國內消費者在捧腹大笑過后免不了一聲嘆息，面對日漸成熟的國內汽車市場，山寨外觀的行為已經越來越難以立足。